發(fā)布時(shí)間：2021-01-13 09:27

　　近年來,伴隨著我國(guó)高密度城市中心區(qū)立體化發(fā)展訴求的不斷增加,空中步行系統(tǒng)作為整合城市要素、緩解地面交通矛盾的重要措施,一直備受推崇。然而,空中步行系統(tǒng)的規(guī)劃實(shí)施往往伴隨復(fù)雜的土地產(chǎn)權(quán)和運(yùn)營(yíng)管理問題,且耗資巨大,建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng),在何種建設(shè)條件下適合導(dǎo)入空中步行系統(tǒng),以及如何進(jìn)行形態(tài)與運(yùn)營(yíng)導(dǎo)控從而解決規(guī)劃需求等問題亟待深入研究。文章從動(dòng)因機(jī)制與發(fā)展條件、形態(tài)特征與運(yùn)營(yíng)管控4個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)外3個(gè)典型案例進(jìn)行梳理,總結(jié)了既有案例的建設(shè)條件及背景,并提出形態(tài)及運(yùn)營(yíng)導(dǎo)控指標(biāo)依據(jù),以期為我國(guó)城市中心區(qū)空中步行系統(tǒng)建設(shè)提供相應(yīng)依據(jù)。 

【文章來源】：住宅科技. 2020,40(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
1 研究背景及文獻(xiàn)綜述
    1.1 定義梳理及問題導(dǎo)出
    1.2 文獻(xiàn)綜述
2 美國(guó)阿波利斯中心區(qū)空中步行系統(tǒng)
    2.1 動(dòng)因機(jī)制與發(fā)展條件
    2.2 形態(tài)特征與運(yùn)營(yíng)管控
3 中國(guó)香港中區(qū)空中步行系統(tǒng)
    3.1 動(dòng)因機(jī)制與發(fā)展條件
    3.2 形態(tài)特征與運(yùn)營(yíng)管控
4 上海陸家嘴中心區(qū)空中步行系統(tǒng)
    4.1 動(dòng)因機(jī)制與發(fā)展條件
    4.2 形態(tài)特征與運(yùn)營(yíng)管控
5 空中步行系統(tǒng)建設(shè)條件及導(dǎo)控指標(biāo)
6 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]寒地城市空中連廊使用狀況調(diào)研及規(guī)劃啟示——以美國(guó)明尼阿波利斯市為例[J]. 蔣存妍,冷紅.  建筑學(xué)報(bào). 2016(12)
[2]軌道交通站域公共空間使用績(jī)效的評(píng)價(jià)與影響因素分析——以上海核心城區(qū)為例[J]. 袁銘,莊宇.  建筑學(xué)報(bào). 2015(S1)
[3]美國(guó)城市空中連廊規(guī)劃建設(shè)研究及其啟示——以明尼阿波利斯為例[J]. 亢德芝,胡娟,曹玉潔,郭炎.  國(guó)際城市規(guī)劃. 2014(05)
[4]格式塔空間中空間差異對(duì)尋路和方向感的影響[J]. 徐磊青,黃波,湯眾.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(02)
[5]日本地下街的崛起與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)探討[J]. 劉皆誼.  國(guó)際城市規(guī)劃. 2007(06)

碩士論文
[1]廣州珠江新城核心區(qū)公共連廊滿意度評(píng)價(jià)[D]. 萬汶鑫.華南理工大學(xué) 2016
[2]廣州珠江新城核心區(qū)與香港中區(qū)空中步行系統(tǒng)對(duì)比研究[D]. 湯穎茵.華南理工大學(xué) 2015
[3]二層步行系統(tǒng)建構(gòu)與實(shí)施研究[D]. 謝瑜.華南理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2974639