【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張,城市交通矛盾和城市環(huán)境問題的日益突出,城市軌道交通建設(shè)也隨之加速,軌道站點(diǎn)周邊的區(qū)位和商業(yè)價(jià)值也受到廣泛關(guān)注。目前,關(guān)于軌道站點(diǎn)與其周邊土地利用之間相互關(guān)系的研究主要集中在站點(diǎn)周邊的土地利用功能特征、地價(jià)與房價(jià)影響、總體開發(fā)強(qiáng)度變化特征等,對(duì)不同類型軌道站點(diǎn)周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度的針對(duì)性研究相對(duì)較少。為此,本文以南京中心城軌道站點(diǎn)及商業(yè)用地為研究對(duì)象,以TOD理論和競租理論為理論基礎(chǔ),采取定量分析為主,定量分析和定性分析相結(jié)合的方法,重點(diǎn)研究南京中心城軌道站點(diǎn)對(duì)周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度的影響范圍以及影響強(qiáng)度等特征,并對(duì)不同類型軌道站點(diǎn)的差異性特征的影響機(jī)制進(jìn)行分析。論文主要由五個(gè)部分組成,第一部分為緒論,在介紹相關(guān)背景、明確研究目的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行了界定,確定了研究重點(diǎn)和技術(shù)路線。第二部分重點(diǎn)解釋了TOD理論和競租理論的核心要義,研究動(dòng)態(tài)重點(diǎn)關(guān)注了軌道站點(diǎn)分類、軌道站點(diǎn)影響范圍以及軌道站點(diǎn)周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度特征的相關(guān)研究和案例,作為本研究的理論基礎(chǔ)與技術(shù)支持。第三部分在對(duì)相關(guān)研究方法進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)研究方法對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的要求及本研究具備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)條件,最終選取了Pearson相關(guān)性分析法、回歸分析法和GIS空間分析法作為本研究的具體分析方法。第四部分首先將南京中心城軌道站點(diǎn)劃分為中心型、居住型、樞紐型以及其它型站點(diǎn)四種類型;其次,研究不同類型軌道站點(diǎn)對(duì)其周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度在影響強(qiáng)度、影響范圍、強(qiáng)度分布等方面的特征,研究結(jié)果表明:軌道站點(diǎn)對(duì)周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度的相關(guān)性影響總體呈現(xiàn)中心型站點(diǎn)居住型站點(diǎn)樞紐型站點(diǎn)其它型站點(diǎn);其中,中心型站點(diǎn)影響范圍為600m,居住型站點(diǎn)影響范圍400m;樞紐型站點(diǎn)500m;軌道站點(diǎn)周邊商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度呈圈層式遞減的規(guī)律特征,開發(fā)強(qiáng)度總體呈現(xiàn)中心型站點(diǎn)居住型站點(diǎn)其它型站點(diǎn)樞紐型站點(diǎn);最后,對(duì)其差異性特征進(jìn)行影響機(jī)制分析。第五部分為論文的總結(jié),表述了論文的主要研究結(jié)論、創(chuàng)新點(diǎn)和本研究的不足。
【學(xué)位授予單位】：南京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU984.13

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2620789