【摘要】：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高層建筑和超高層建筑大量建設(shè)，地下工程如地下商場、地下車庫等迅速發(fā)展。隨之而來的是地下結(jié)構(gòu)的開裂問題，其中由于回填土的回填引起地下結(jié)構(gòu)的開裂越來越引起人們的廣泛關(guān)注。本課題主要圍繞地下室外側(cè)回填的不同工況，通過理論分析、具體的工程調(diào)研、工程事故分析以及SAP2000和ANSYS有限元軟件模擬，分析地下室外側(cè)回填土工藝對結(jié)構(gòu)的影響，并提出合理的回填工藝。 首先，通過調(diào)研多個(gè)工程的回填工況，提出了地下室外側(cè)回填土的幾種不同工況，并提出了平衡回填和不平衡回填的概念，為回填土對地下室開裂的影響提供了研究依據(jù)。 其次，從地基約束入手，分析基底在正常使用狀態(tài)下和擋土墻外側(cè)未回填狀態(tài)下的約束情況，分析有限元軟件模擬過程中，在不同的基礎(chǔ)形式和不同的地基條件下，地基土對基礎(chǔ)約束的計(jì)算方法。 第三，結(jié)合室外回填土的不同工況，用SAP2000有限元軟件模擬不同的回填方式對地下結(jié)構(gòu)的影響，對比分析平衡回填和不平衡回填下狀態(tài)下回填土壓力對地下結(jié)構(gòu)位移和層間側(cè)移的影響，并以結(jié)構(gòu)尺寸為變量分析，提出對結(jié)構(gòu)有影響的邊界尺寸。 第四，依托和黃曉港灣工程的具體工程事故，利用ANSYS有限元軟件模擬車庫頂板裂縫的位置和方向，分析工程事故產(chǎn)生的原因。并提出在施工過程中，后澆帶未進(jìn)行封閉前，對基坑外側(cè)回填土進(jìn)行回填的合理的施工工藝。 最后，分析在坡形地貌下，地下室外側(cè)回填土對結(jié)構(gòu)傾覆的影響，并理論推導(dǎo)出影響結(jié)構(gòu)傾覆的計(jì)算公式，提出下游未回填上游回填時(shí)，影響結(jié)構(gòu)傾覆的邊界尺寸。 通過本課題研究發(fā)現(xiàn)：不同的回填方式對地下結(jié)構(gòu)影響差距較大，，針對不同的施工工況，形成了地下室外側(cè)回填土的合理施工工藝。
【圖文】：

人員在擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)用中參考使用。王俊杰，柴賀軍，在車輛荷載下飽和路基擋土墻主動土壓力計(jì)算[17]一文中闡述了在車輛荷載作用下，飽和路基擋土墻上土壓力的計(jì)算方法，提出了車輛荷載對擋土墻外側(cè)土壓力的增大作用。在《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》[18]中，關(guān)于汽車荷載引起的土壓力荷載采用車輛荷載加載的形式，將車輛荷載折算成等代均布的土層厚度來計(jì)算土壓力荷載。在計(jì)算涵洞頂部的車輛荷載引起的豎向土壓力時(shí)，車輛荷載按照其著地面積向下擴(kuò)散 30。角分布。1.3 課題來源及主要研究內(nèi)容本課題來源于青建集團(tuán)股份公司 2013 年研究項(xiàng)目“地下室外側(cè)回填土工藝對結(jié)構(gòu)影響的研究”。本課題研究的技術(shù)路線與研究內(nèi)容見圖 1-1。

沒有對回填土的回填時(shí)間有一個(gè)明確回填土的回填時(shí)間一般根據(jù)基坑安全、工地交的。將回填土的回填時(shí)間根據(jù)結(jié)構(gòu)完成的程度回填、地下主體結(jié)構(gòu)施工過程中（主要指后澆位在回填土回填過程中，只是單純的按照施工來回填，并沒有考慮不同的回填順序下，回填工現(xiàn)場由于回填土的問題引起的事故屢見不鮮。土的施工概述的回填土分為人工回填和機(jī)械回填兩種施工方筑和工業(yè)建筑的基坑、基槽、管溝、室內(nèi)的地坪先將挖出的土回填土基坑內(nèi)。人工回填采用分為施工現(xiàn)場人工夯實(shí)圖。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TU93;TU94

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2585579