【摘要】：為探討近海復(fù)雜惡劣環(huán)境(臺(tái)風(fēng)超強(qiáng)風(fēng)力、車輛沖擊力或地震產(chǎn)生的復(fù)雜力等)下水平力H、彎矩M及扭矩T共同作用時(shí)的基樁樁身內(nèi)力變形特性,基于傳統(tǒng)有限桿單元法思想,獲得了H-M-T受荷樁的基本單元?jiǎng)偠染仃�。然�?基于m法考慮樁周地基土的側(cè)向約束作用,并計(jì)入H-M-T耦合效應(yīng),采用凝聚方法導(dǎo)得了具有簡(jiǎn)潔統(tǒng)一形式的樁身?xiàng)U單元?jiǎng)偠染仃?由此建立水平力、彎矩和扭矩組合作用下的樁身內(nèi)力位移有限桿單元法計(jì)算模型,進(jìn)而采用MATLAB編制出相應(yīng)的分析計(jì)算程序。最后,結(jié)合近海工程算例進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:1文中提出的改進(jìn)有限桿單元法能考慮樁周地基土的分層特性、不同邊界條件及H-M-T的耦合效應(yīng);2相比單一考慮水平受荷,扭矩的存在加大了樁身的位移和內(nèi)力;3H-M-T復(fù)雜受荷模式下,荷載傳遞存在有效傳遞深度,當(dāng)相對(duì)深度z/L超過(guò)0.5后,樁身彎矩和剪力趨近于零,而扭矩顯著減小。
【作者單位】： 湖南大學(xué)巖土工程研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378197)資助
【分類號(hào)】：TU473.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2538395