【摘要】：國內(nèi)大部分城市已經(jīng)逐漸進(jìn)入擴張性發(fā)展階段，許多城市開始建設(shè)發(fā)展組團(tuán)式城市、積極建設(shè)市郊新城，同時也加快了市郊軌道的建設(shè)。本文旨在對市郊軌道系統(tǒng)進(jìn)行有針對性的研究，探尋市郊軌道與市郊土地利用的互動關(guān)系，，為更好地利用市郊軌道引導(dǎo)組團(tuán)式城市的發(fā)展，理清組團(tuán)式城市各部分內(nèi)部的關(guān)系以及結(jié)構(gòu)提供更有效的途徑。 本文從市郊新城的形成機制以及結(jié)構(gòu)特點入手，分別研究了市郊軌道對市郊新城發(fā)展的影響、市郊新城土地利用對市郊軌道客流量的影響，分析市郊軌道與市郊新城發(fā)展之間的互動機理；進(jìn)而使用逐步回歸法對影響市郊新城土地利用的多個因素進(jìn)行篩選，建立了市郊軌道站點對周邊居住用地價格、商業(yè)用地價格的多元回歸影響模型；并在此基礎(chǔ)上使用系統(tǒng)動力學(xué)分析了市郊新城發(fā)展與市郊軌道交通組成的復(fù)雜巨系統(tǒng)，建立了基于軌道發(fā)展時序性的軌道交通需求動力學(xué)模型。 研究結(jié)果表明，縮短市郊新城與已有城市中心的時間距離、優(yōu)化市郊新城城市布局，是驅(qū)動新城發(fā)展的核心動力；同時市郊軌道也可以改善新城土地的利用形態(tài)、性質(zhì)和強度，而市郊新城的土地利用性質(zhì)和容積率也會對市郊軌道的客流量產(chǎn)生較大的影響。在市郊新城建設(shè)初期，市郊軌道系統(tǒng)交通需求是可以無限制上升直至市郊新城的發(fā)展進(jìn)入穩(wěn)定階段，市郊軌道系統(tǒng)交通需求才會達(dá)到閾值；市郊新城發(fā)展成熟后，土地利用狀況對市郊軌道交通需求的影響日益增強，兩者進(jìn)入一個相互促進(jìn)發(fā)展又相互制約的狀態(tài)，最終將達(dá)到一個平衡點。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U239.5;TU984.113

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2529716