【摘要】：研究目的:地鐵車輛段設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,而車輛段總平面設(shè)計(jì)又是車輛段設(shè)計(jì)的一大重難點(diǎn)。本文以車輛段布置流程合理、布局緊湊、用地節(jié)省為目的,結(jié)合深圳、廣州、成都等車輛段總平面布置特點(diǎn),對(duì)地鐵車輛段盡端式總平面布置方案進(jìn)行多方面分析研究,從中選擇較優(yōu)的總平面布置方案。研究結(jié)論:本文針對(duì)總平面盡端式布置形式,從調(diào)車時(shí)間、調(diào)車頻率、用地條件等方面進(jìn)行分析,得出如下結(jié)論:(1)首先要根據(jù)車輛段用地條件來布置車輛段總平面;(2)在用地條件不受控制的情況下,車輛段宜優(yōu)先選擇工藝流程最順暢、調(diào)車作業(yè)時(shí)間最短的順向并列式布置方案;(3)車輛段縱列式布置比并列式布置緊湊,且用地面積較小,在用地面積緊張的情況下,可以選擇縱列式方案;(4)順向縱列式布置方案相對(duì)于反向縱列式布置方案較優(yōu);(5)本研究成果可為其它城市車輛段總平面設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。
[Abstract]:Research purpose: the design of metro depot is a complicated system engineering, and the general plane design of the depot is a major difficulty in the design of the depot. Aiming at reasonable layout process, compact layout and land saving of the depot, combined with the general layout characteristics of Shenzhen, Guangzhou, Chengdu and other depots, this paper analyzes and studies the plan of the total layout of the metro depot in many aspects. From the selection of a better general layout plan. Research conclusion: according to the total plane end layout, the paper analyzes the shunting time, shunting frequency, land condition and so on. The conclusions are as follows: (1) the total plane of the depot should be arranged according to the condition of depot land first; (2) the process flow of the depot should be chosen first when the land condition is not controlled. (3) the longitudinal arrangement of the car depot is more compact than the parallel arrangement, and the land area is smaller. The vertical layout scheme can be selected; (4) the forward longitudinal layout scheme is better than the reverse longitudinal layout scheme; (5) the research results can be used for reference and reference for the general plane design of other urban depots.
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】：U279.1;TU248

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本文編號(hào)：2284675