本文關(guān)鍵詞：以目標(biāo)為導(dǎo)向的城市公共自行車App設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：隨著中國城市化進(jìn)程加快,交通擁堵和空氣污染等問題越來越影響著市民的生活。城市公共自行車系統(tǒng)不僅是一項(xiàng)政府的便民市政工程,也是城市可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。截止到2015年6月,我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到9億人,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和市民生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入2015年政府工作報(bào)告,互聯(lián)網(wǎng)與公共交通服務(wù)相融合將能對(duì)后者產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。一方面,我國推廣的第三代城市公共自行車系統(tǒng)本身是政府的一項(xiàng)惠民工程,所有采購和運(yùn)營費(fèi)用均由政府一方承擔(dān),這在政府的財(cái)政開支方面造成了一定的壓力。另一方面,由于我國在引入第三代城市公共自行車系統(tǒng)的時(shí)候沒有站在用戶角度解決問題,導(dǎo)致出現(xiàn)用戶體驗(yàn)差和使用意愿低的情況�；谝陨蠁栴},本課題將互聯(lián)網(wǎng)與城市公共自行車系統(tǒng)相結(jié)合,以目標(biāo)為導(dǎo)向設(shè)計(jì)一個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的App產(chǎn)品。本課題將在以目標(biāo)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)下開展設(shè)計(jì)研究。首先,通過對(duì)國內(nèi)外城市公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)比以及對(duì)我國廣州、成都和阿克蘇三座城市的實(shí)地調(diào)查研究,確定擬解決問題及設(shè)計(jì)方向。其次,使用用戶行程心路圖等設(shè)計(jì)方法解析出用戶在使用流程中出現(xiàn)的問題及需求。再次,通過SWOT模型分析和產(chǎn)品需求,構(gòu)建城市公共自行車App的信息框架,并依次設(shè)計(jì)出產(chǎn)品交互圖和視覺圖。最后,利用眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)和用戶滿意度調(diào)查充分評(píng)估產(chǎn)品的可用性。課題研究的目的在于積極探索城市公共自行車系統(tǒng)發(fā)展的未來,為城市公共服務(wù)尋找新的創(chuàng)新點(diǎn)。一個(gè)國家的公共服務(wù)不應(yīng)受到地域的限制,本課題希望能將全國各個(gè)城市的公共自行車服務(wù)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相互連接,以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)讓用戶能隨時(shí)隨地的使用城市公共自行車。
【關(guān)鍵詞】：城市公共自行車 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)App 用戶行程心路圖 用戶體驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;U491.225;TP311.56
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 論文研究的背景10-12
• 1.1.1 城市化進(jìn)程加快所帶來的負(fù)面問題突出10
• 1.1.2 公共自行車系統(tǒng)在城市交通系統(tǒng)中的作用10-11
• 1.1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”成為城市服務(wù)跨界融合的政策保障11-12
• 1.2 現(xiàn)狀分析12-15
• 1.2.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)App的興起12-13
• 1.2.2 國內(nèi)外城市公共自行車的發(fā)展現(xiàn)狀13-15
• 1.3 課題研究目標(biāo)與意義、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題15-16
• 1.3.1 研究目標(biāo)及意義15
• 1.3.2 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.3 擬解決的關(guān)鍵問題16
• 1.4 研究的方法16-17
• 1.5 課題的創(chuàng)新性17-18
• 1.6 研究框架18-19
• 第2章 以目標(biāo)為導(dǎo)向的體驗(yàn)設(shè)計(jì)理論及方法研究19-26
• 2.1 以目標(biāo)為導(dǎo)向的體驗(yàn)設(shè)計(jì)19-21
• 2.1.1 用戶體驗(yàn)的概述20-21
• 2.2 關(guān)注用戶的心智模型21-23
• 2.2.1 用戶的心理曲線21-22
• 2.2.2 以目標(biāo)為導(dǎo)向的心流體驗(yàn)22-23
• 2.3 用戶行程心路圖設(shè)計(jì)方法概述23-24
• 2.4 產(chǎn)品可用性設(shè)計(jì)24-26
• 2.4.1 可用性設(shè)計(jì)概述24-26
• 第3章 城市公共自行車App的用戶需求分析26-44
• 3.1 用戶需求分析概述26
• 3.2 確定產(chǎn)品的目標(biāo)用戶26-28
• 3.3 情景調(diào)查(觀察與訪談)28-32
• 3.4 問卷調(diào)查及分析32-35
• 3.5 建立人物模型35-38
• 3.6 用戶行程心路圖38-41
• 3.7 使用場(chǎng)景分析41-43
• 3.8 本章小結(jié)43-44
• 第4章 產(chǎn)品需求與技術(shù)實(shí)現(xiàn)44-55
• 4.1 城市公共自行車SWOT模型44-47
• 4.2 找出真實(shí)的產(chǎn)品需求47-50
• 4.2.1 城市公共自行車App的產(chǎn)品需求48-49
• 4.2.2 城市公共自行車App的主要任務(wù)與次要任務(wù)49-50
• 4.3 城市公共自行車App的信息架構(gòu)50-51
• 4.3.1 產(chǎn)品信息架構(gòu)概述50
• 4.3.2 城市公共自行車App的信息架構(gòu)50-51
• 4.4 技術(shù)原理51-54
• 4.4.1 NFC技術(shù)介紹51-53
• 4.4.2 二維碼技術(shù)介紹53-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第5章 城市公共自行車App設(shè)計(jì)55-73
• 5.1 產(chǎn)品原型的分析與設(shè)計(jì)55-63
• 5.1.1 城市公共自行車App界面布局分析55-57
• 5.1.2 城市公共自行車App原型設(shè)計(jì)57-63
• 5.2 產(chǎn)品視覺設(shè)計(jì)63-72
• 5.2.1 格式塔心理學(xué)63-64
• 5.2.2 產(chǎn)品界面層級(jí)與元素64-66
• 5.2.3 城市公共自行車App方案A66-70
• 5.2.4 城市公共自行車App方案B70-72
• 5.3 本章小結(jié)72-73
• 第6章 城市公共自行車App的眼動(dòng)測(cè)試與評(píng)估73-86
• 6.1 任務(wù)流程效率試驗(yàn)與滿意度評(píng)價(jià)73-78
• 6.2 關(guān)鍵頁面對(duì)比試驗(yàn)78-81
• 6.3 頁面布局對(duì)比試驗(yàn)81-85
• 6.4 本章小結(jié)85-86
• 總結(jié)與展望86-87
• 致謝87-88
• 參考文獻(xiàn)88-90
• 附錄1 城市公共自行車用戶訪談提綱90-91
• 附錄2 城市公共自行車調(diào)查問卷91-94
• 附錄3 城市公共自行車問卷結(jié)果統(tǒng)計(jì)94-98
• 附錄4 城市公共自行車App用戶滿意度調(diào)查問卷98-99
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及成果99

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