本文關(guān)鍵詞：基于CATIA知識(shí)工程的電鍍用行車參數(shù)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：電鍍是工業(yè)生產(chǎn)中的重要組成部分,電鍍?cè)O(shè)備的好壞是決定電鍍質(zhì)量重要因素。電鍍?cè)O(shè)備是電鍍生產(chǎn)線的最重要組成部分,但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已不能滿足其設(shè)計(jì)需求,嚴(yán)重地制約了電鍍?cè)O(shè)備制造企業(yè)的發(fā)展。為了提高企業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)效率,降低企業(yè)成本,促進(jìn)電鍍?cè)O(shè)備制造企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型,本文通過對(duì)電鍍?cè)O(shè)備的研究,將知識(shí)工程、參數(shù)化設(shè)計(jì)以及CATIA二次開發(fā)技術(shù)引入到電鍍?cè)O(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造中。研究在CATIA平臺(tái)下的電鍍?cè)O(shè)備機(jī)械部分的設(shè)計(jì)方法,并以電鍍用行車為研究對(duì)象展開。文中以CATIA V5R19為軟件平臺(tái),從以下幾方面進(jìn)行了研究:1、對(duì)電鍍用行車進(jìn)行了分類,并對(duì)不同種類的行車進(jìn)行部件劃分;2、分析了參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本方法,提出一種基于CATIA知識(shí)工程的復(fù)雜三維裝配體的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,并針對(duì)CATIA軟件中參數(shù)關(guān)聯(lián)方式進(jìn)行研究,最終得出裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)時(shí)最佳的參數(shù)關(guān)聯(lián)方式;3、基于CATIA知識(shí)工程模塊,對(duì)行車主要零部件的知識(shí)進(jìn)行提取,并完成對(duì)行車的參數(shù)化設(shè)計(jì);4、分析基于CAA技術(shù)對(duì)CATIA進(jìn)行二次開發(fā)的基本原理,對(duì)交互操作中的參數(shù)遍歷和讀取過程進(jìn)行了研究,并在以上研究基礎(chǔ)上開發(fā)了生成電鍍用行車的人機(jī)交互界面,并集成到CATIA軟件中,實(shí)現(xiàn)電鍍用行車三維模型及工程圖紙的快速生成。通過實(shí)踐證明,將最終的研究成果應(yīng)用于企業(yè)的實(shí)際設(shè)計(jì)中,可有效減少企業(yè)設(shè)計(jì)人員50%左右的工作量,工作效率極大地提高。
【關(guān)鍵詞】：電鍍 行車 CATIA 知識(shí)工程 參數(shù)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：煙臺(tái)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TQ153;TP391.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 課題來源8
• 1.2 課題的研究背景及意義8-10
• 1.3 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.1 CAD技術(shù)發(fā)展10-11
• 1.3.2 知識(shí)工程及參數(shù)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.3 CATIA/CAA二次開發(fā)技術(shù)的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.4 電鍍用行車的研究現(xiàn)狀13
• 1.4 本課題的主要研究內(nèi)容13-15
• 2 電鍍?cè)O(shè)備基本狀況及電鍍行車分類15-23
• 2.1 電鍍生產(chǎn)線分類15-16
• 2.2 電鍍?cè)O(shè)備機(jī)械部分概述16-19
• 2.3 電鍍用行車分類19-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 CATIA知識(shí)工程及參數(shù)化設(shè)計(jì)23-38
• 3.1 知識(shí)工程概念及原理23-24
• 3.2 CATIA知識(shí)工程模塊24-25
• 3.2.1 CATIA軟件簡介24
• 3.2.2 CATIA知識(shí)工程模塊24-25
• 3.3 參數(shù)化設(shè)計(jì)概念25-27
• 3.3.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本概念25-26
• 3.3.2 基于CATIA進(jìn)行電鍍行車參數(shù)化設(shè)計(jì)的因素26-27
• 3.4 CATIA裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)的參數(shù)關(guān)聯(lián)方法及特征控制27-32
• 3.4.1 三維裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)的參數(shù)關(guān)聯(lián)27-32
• 3.4.2 三維模型特征控制32
• 3.5 基于CATIA知識(shí)工程的裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)方法32-37
• 3.5.1 基于實(shí)例說明裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)方法32-35
• 3.5.2 引入知識(shí)工程進(jìn)行裝配體參數(shù)化設(shè)計(jì)35-37
• 3.6 電鍍用行車的知識(shí)提取37
• 3.7 本章小結(jié)37-38
• 4 電鍍用行車主要零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)方法38-64
• 4.1 J版行車參數(shù)化設(shè)計(jì)38-54
• 4.1.1 連梁41-42
• 4.1.2 頂梁42-43
• 4.1.3 頂梁支撐43-44
• 4.1.4 導(dǎo)軌44-46
• 4.1.5 加強(qiáng)梁46-48
• 4.1.6 升降限位系統(tǒng)48
• 4.1.7 行走驅(qū)動(dòng)組合48-50
• 4.1.8 升降驅(qū)動(dòng)組合50-51
• 4.1.9 吊桿51-52
• 4.1.10 接液盤52-54
• 4.1.11 其他結(jié)構(gòu)54
• 4.2 龍門式行車參數(shù)化設(shè)計(jì)54-58
• 4.3 #版行車參數(shù)化設(shè)計(jì)58-59
• 4.4 工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)59-63
• 4.5 本章小結(jié)63-64
• 5 基于CATIA/CAA的行車模塊開發(fā)64-80
• 5.1 CATIA二次開發(fā)方式64-65
• 5.2 CAA技術(shù)簡介65-67
• 5.2.1 CAA技術(shù)原理65-67
• 5.2.2 基于CAA開發(fā)CATIA的一般步驟67
• 5.3 基于CAA技術(shù)開發(fā)電鍍用行車專用模塊67-79
• 5.3.1 交互式操作功能的實(shí)現(xiàn)67-69
• 5.3.2 電鍍用行車專用CAD模塊開發(fā)69-79
• 5.4 本章小結(jié)79-80
• 6 總結(jié)與展望80-82
• 6.1 本文總結(jié)80-81
• 6.2 工作展望81-82
• 參考文獻(xiàn)82-85
• 致謝85-87
• 附錄1攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及專利87-88

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