隨著控制技術(shù)朝著復(fù)雜計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制方向發(fā)展,控制設(shè)計(jì)人員不能只解決底層的實(shí)時(shí)控制問(wèn)題,還要解決上層監(jiān)控與管理所帶來(lái)的綜合自動(dòng)化問(wèn)題。本文對(duì)某第三方物流公司的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行了較深入的研究,針對(duì)目前物流公司車(chē)輛調(diào)度方法研究中普遍沒(méi)有考慮不同時(shí)間段路況擁堵可能不同的問(wèn)題,提出了一種面向路況的帶時(shí)間窗車(chē)輛路徑問(wèn)題的優(yōu)化解決辦法,并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了一個(gè)具有車(chē)輛調(diào)度方案優(yōu)化能力的移動(dòng)車(chē)輛管理系統(tǒng),以降低企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、準(zhǔn)時(shí)服務(wù),提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。首先,對(duì)某物流公司車(chē)輛管理與調(diào)度的實(shí)際情況和用戶(hù)需求進(jìn)行了調(diào)研,分析了系統(tǒng)的總體需求和業(yè)務(wù)流程,在此基礎(chǔ)上確定了系統(tǒng)各功能模塊需求。其次,通過(guò)調(diào)研和查閱文獻(xiàn),發(fā)現(xiàn)目前解決物流公司車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題的方法普遍沒(méi)有考慮車(chē)輛到達(dá)服務(wù)點(diǎn)過(guò)程可能存在不同時(shí)間段運(yùn)行會(huì)發(fā)生路況擁堵等情況,在能根據(jù)歷史數(shù)據(jù)得到不同時(shí)間段路況擁堵預(yù)測(cè)假設(shè)前提下,建立了面向路況的帶時(shí)間窗車(chē)輛路徑問(wèn)題的優(yōu)化調(diào)度模型,并選擇遺傳算法求解。實(shí)例分析表明,本文的車(chē)輛調(diào)度方法降低車(chē)輛運(yùn)行成本,使其到達(dá)服務(wù)點(diǎn)時(shí)間更加準(zhǔn)確。然后,本文在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上,完成了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作。采...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車(chē)輛管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與論文安排
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 論文工作安排
第2章 車(chē)輛管理系統(tǒng)需求分析
    2.1 企業(yè)概況
    2.2 系統(tǒng)總體需求
    2.3 主要業(yè)務(wù)流程分析
    2.4 功能性需求
        2.4.1 基本信息管理模塊
        2.4.2 調(diào)度信息管理模塊
        2.4.3 車(chē)輛租賃管理模塊
        2.4.4 車(chē)輛調(diào)度模塊
        2.4.5 車(chē)輛日常管理模塊
        2.4.6 系統(tǒng)管理模塊
    2.5 非功能性需求
    2.6 本章小結(jié)
第3章 面向路況的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題研究
    3.1 引言
    3.2 問(wèn)題描述與模型建立
        3.2.1 問(wèn)題描述
        3.2.2 參數(shù)描述
        3.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        3.2.4 約束條件
    3.3 問(wèn)題求解
        3.3.1 求解算法選擇
        3.3.2 遺傳算法求解步驟
        3.3.3 求解中關(guān)鍵問(wèn)題的處理
    3.4 實(shí)例分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 車(chē)輛管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
    4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.1.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.1.2 系統(tǒng)服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.2 系統(tǒng)服務(wù)模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.1 Android/PC瀏覽器后端訪問(wèn)控制設(shè)計(jì)
        4.2.2 基本信息服務(wù)設(shè)計(jì)
        4.2.3 車(chē)輛調(diào)度服務(wù)設(shè)計(jì)
        4.2.4 車(chē)輛日常服務(wù)設(shè)計(jì)
        4.2.5 報(bào)表生成服務(wù)設(shè)計(jì)
    4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
        4.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)表關(guān)系
        4.3.2 數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)編程語(yǔ)言選取
    5.2 微服務(wù)框架實(shí)現(xiàn)
        5.2.1 Spring Cloud遠(yuǎn)程配置中心實(shí)現(xiàn)
        5.2.2 服務(wù)鏈路追蹤與服務(wù)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)
        5.2.3 Android接口標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊
    5.3 基本信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)
        5.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)層實(shí)現(xiàn)
        5.3.2 用戶(hù)訪問(wèn)權(quán)限控制實(shí)現(xiàn)
    5.4 車(chē)輛調(diào)度服務(wù)實(shí)現(xiàn)
        5.4.1 Redis服務(wù)實(shí)現(xiàn)
        5.4.2 PC端功能模塊實(shí)現(xiàn)舉例
        5.4.3 Android端功能模塊實(shí)現(xiàn)舉例
    5.5 車(chē)輛日常服務(wù)實(shí)現(xiàn)
    5.6 報(bào)表生成服務(wù)實(shí)現(xiàn)
        5.6.1 消息中間件實(shí)現(xiàn)
        5.6.2 報(bào)表服務(wù)實(shí)現(xiàn)
        5.6.3 Android端功能模塊實(shí)現(xiàn)舉例
    5.7 本章小結(jié)
第6章 系統(tǒng)測(cè)試
    6.1 功能模塊測(cè)試
    6.2 其他測(cè)試
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間已發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3929047