基于測控網(wǎng)絡的物探電源管理系統(tǒng)設計
發(fā)布時間:2021-09-06 00:40
新能源、可替代清潔能源的研究是人類可持續(xù)發(fā)展的根本,由于鋰電池的能量密度比大、循環(huán)壽命長、自放電率小且工作的溫度范圍寬等一系列優(yōu)點,人們紛紛把目光投向了鋰電池行業(yè)。在地球物理勘探中,往往采用模塊化鋰電池組進行供電,其應用非常廣泛。在對鋰電池的研究中,主要集中在電池的充放電過程,對其必要參數(shù)進行監(jiān)控,通過電源管理與充放電的保護,從而提高鋰電池的性能,延長其使用壽命,從而提高勘探的效率。本文圍繞鋰電池展開了具體的探究,首先對物探電源管理系統(tǒng)對應的功能需求展開了分析,從鋰電池的工作原理以及充放電等特性,得到了對應的結論:充電電流越佳,對應的充電效果也更好。分析了充電管理的重要性以及充電速率的研究,介紹了影響鋰電池SOC的因素以及分析對比了SOC估算的幾種方法,得出將開路電壓法和安時積分法結合使用,能達到較好的效果;闡述了均衡控制的意義以及均衡控制方法的分析與對比,得出了電阻均衡法易于實現(xiàn),效果也較為明顯。接著根據(jù)物探電源管理系統(tǒng)的特點,以保證其可擴展性,設計了相應的硬件電路。圍繞主控芯片是STM32F407ZGT6的情況,對物探電源管理系統(tǒng)進行了具體研究,從主控制器的特性,確定了對應的采集電...
【文章來源】:長江大學湖北省
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
STM32F407ZGT6管腳分布
圖 3-4 MDK5 運行程序界面顯示Figure 3-4 MDK5 running program interface display3.3 MCU 的外圍簡單電路本系統(tǒng)對應的MCU為STM32F407ZGT6,其主控器和簡易的外圍電路如圖 3包括供電電路、復位電路、晶振電路。
圖 3-5 MCU 及其外圍電路Figure 3-5 MCU and its peripheral circuits如圖 3-5 所示,在供電電路中,MCU的供電包括外部電源供電和采用CR12池供電的方式。電路有外接電源時,紐扣電池CR1220對VBAT不會提供相支持,電路沒有和外接電源接通時,紐扣電池CR1220會保持運行。這也BAT有電的持續(xù)性,后備寄存器對應的內容也不可能會有丟失的狀況。就來說,可以通過按鍵復位的模式,將芯片內部對應的復位信號利用NRST輸出,當NRST引腳處于低電平狀態(tài)時,復位信號也會誕生。基于晶振電外接 32.768KHz 與 8MHz 的晶振,32.768KHz 的晶振可以劃分到低速晶振范TC時鐘有著很強的驅動作用;而 8MHz 的晶振屬于高速晶振,利用多個預AHB時鐘、高速APB(APB2)時鐘以及低速APB(APB1)時鐘的頻率進AHB域的頻率最高為 168MHz,高速APB2域的頻率最高為 84MHz,低速AP最高為 42MHz。對于供電電源部分,由于 PC 端口輸出的電壓高達 12V,故不能直接對開供電,需要對電路做出調整,以滿足對單片機供電的要求,才能更好地
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高精度電壓電流采集管理單元設計[J]. 孫君起,呂少峰,田云芳. 電子產(chǎn)品世界. 2018(01)
[2]水文儀器設備電源系統(tǒng)的管理維護[J]. 陶新紅. 河南水利與南水北調. 2017(12)
[3]Hawk采集站鋰離子電池的結構及原理分析[J]. 周阿群,秦明輝,李國會,祝彩霞,袁超. 物探裝備. 2017(03)
[4]鋰電池的充電特性及充電方法研究[J]. 張東虞. 企業(yè)技術開發(fā). 2015(30)
[5]淺析物探野外采集設備的管理與維護[J]. 佟志奎. 科技與企業(yè). 2014(13)
[6]電動汽車電池管理系統(tǒng)研究進展[J]. 夏正鵬,汪興興,倪紅軍,袁銀男,廖萍. 電源技術. 2012(07)
[7]HEV動力電池組數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計[J]. 林如意,黃繼業(yè),高明煜,林江靜. 電子器件. 2011(05)
[8]動力鋰電池組充放電智能管理系統(tǒng)[J]. 陳淵睿,伍堂順,毛建一. 電源技術. 2009(08)
[9]基于DS18B20溫度傳感器的數(shù)字溫度計[J]. 張越,張炎,趙延軍. 微電子學. 2007(05)
[10]純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計及應用[J]. 南金瑞,孫逢春,王建群. 清華大學學報(自然科學版). 2007(S2)
碩士論文
[1]2kW鋰電池管理系統(tǒng)設計[D]. 趙耀.杭州電子科技大學 2018
[2]電動汽車電池管理系統(tǒng)設計實現(xiàn)[D]. 李偉.濟南大學 2017
[3]AGV電池能量管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D]. 蔣光兵.西南大學 2017
[4]電動叉車電池管理系統(tǒng)的研究[D]. 吳佳祥.長安大學 2016
[5]車輛低溫啟動鋰電池管理系統(tǒng)研究[D]. 許慶.東南大學 2015
[6]鋰電池智能管理系統(tǒng)研究與設計[D]. 陳修強.太原科技大學 2013
[7]鋰電池在線監(jiān)測及充電管理[D]. 賈園園.華中師范大學 2013
[8]微型純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計與研究[D]. 王澤京.西南大學 2012
[9]電動汽車電池管理系統(tǒng)設計與均衡充電方案研究[D]. 孫宏濤.天津大學 2007
[10]電池管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 吳東興.湖南大學 2006
本文編號:3386386
【文章來源】:長江大學湖北省
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
STM32F407ZGT6管腳分布
圖 3-4 MDK5 運行程序界面顯示Figure 3-4 MDK5 running program interface display3.3 MCU 的外圍簡單電路本系統(tǒng)對應的MCU為STM32F407ZGT6,其主控器和簡易的外圍電路如圖 3包括供電電路、復位電路、晶振電路。
圖 3-5 MCU 及其外圍電路Figure 3-5 MCU and its peripheral circuits如圖 3-5 所示,在供電電路中,MCU的供電包括外部電源供電和采用CR12池供電的方式。電路有外接電源時,紐扣電池CR1220對VBAT不會提供相支持,電路沒有和外接電源接通時,紐扣電池CR1220會保持運行。這也BAT有電的持續(xù)性,后備寄存器對應的內容也不可能會有丟失的狀況。就來說,可以通過按鍵復位的模式,將芯片內部對應的復位信號利用NRST輸出,當NRST引腳處于低電平狀態(tài)時,復位信號也會誕生。基于晶振電外接 32.768KHz 與 8MHz 的晶振,32.768KHz 的晶振可以劃分到低速晶振范TC時鐘有著很強的驅動作用;而 8MHz 的晶振屬于高速晶振,利用多個預AHB時鐘、高速APB(APB2)時鐘以及低速APB(APB1)時鐘的頻率進AHB域的頻率最高為 168MHz,高速APB2域的頻率最高為 84MHz,低速AP最高為 42MHz。對于供電電源部分,由于 PC 端口輸出的電壓高達 12V,故不能直接對開供電,需要對電路做出調整,以滿足對單片機供電的要求,才能更好地
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高精度電壓電流采集管理單元設計[J]. 孫君起,呂少峰,田云芳. 電子產(chǎn)品世界. 2018(01)
[2]水文儀器設備電源系統(tǒng)的管理維護[J]. 陶新紅. 河南水利與南水北調. 2017(12)
[3]Hawk采集站鋰離子電池的結構及原理分析[J]. 周阿群,秦明輝,李國會,祝彩霞,袁超. 物探裝備. 2017(03)
[4]鋰電池的充電特性及充電方法研究[J]. 張東虞. 企業(yè)技術開發(fā). 2015(30)
[5]淺析物探野外采集設備的管理與維護[J]. 佟志奎. 科技與企業(yè). 2014(13)
[6]電動汽車電池管理系統(tǒng)研究進展[J]. 夏正鵬,汪興興,倪紅軍,袁銀男,廖萍. 電源技術. 2012(07)
[7]HEV動力電池組數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計[J]. 林如意,黃繼業(yè),高明煜,林江靜. 電子器件. 2011(05)
[8]動力鋰電池組充放電智能管理系統(tǒng)[J]. 陳淵睿,伍堂順,毛建一. 電源技術. 2009(08)
[9]基于DS18B20溫度傳感器的數(shù)字溫度計[J]. 張越,張炎,趙延軍. 微電子學. 2007(05)
[10]純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計及應用[J]. 南金瑞,孫逢春,王建群. 清華大學學報(自然科學版). 2007(S2)
碩士論文
[1]2kW鋰電池管理系統(tǒng)設計[D]. 趙耀.杭州電子科技大學 2018
[2]電動汽車電池管理系統(tǒng)設計實現(xiàn)[D]. 李偉.濟南大學 2017
[3]AGV電池能量管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D]. 蔣光兵.西南大學 2017
[4]電動叉車電池管理系統(tǒng)的研究[D]. 吳佳祥.長安大學 2016
[5]車輛低溫啟動鋰電池管理系統(tǒng)研究[D]. 許慶.東南大學 2015
[6]鋰電池智能管理系統(tǒng)研究與設計[D]. 陳修強.太原科技大學 2013
[7]鋰電池在線監(jiān)測及充電管理[D]. 賈園園.華中師范大學 2013
[8]微型純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設計與研究[D]. 王澤京.西南大學 2012
[9]電動汽車電池管理系統(tǒng)設計與均衡充電方案研究[D]. 孫宏濤.天津大學 2007
[10]電池管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 吳東興.湖南大學 2006
本文編號:3386386
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