隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,金融和科技不斷加深融合,我們進(jìn)入了金融科技——Fintech時(shí)代。金融科技給傳統(tǒng)金融行業(yè)帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)的同時(shí),也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)下的新階段,經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)階段后開(kāi)始整體回落,進(jìn)入了改革和結(jié)構(gòu)的調(diào)整期,利率市場(chǎng)化改革不斷深入,使得傳統(tǒng)商業(yè)銀行過(guò)去“高枕無(wú)憂”的時(shí)代將一去不復(fù)返,轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。雖然從短期來(lái)看,金融科技的發(fā)展尚不能撼動(dòng)商業(yè)銀行的市場(chǎng)砥柱地位,但也直接影響了商業(yè)銀行的傳統(tǒng)支付、結(jié)算、理財(cái)?shù)葮I(yè)務(wù),倒逼銀行不斷調(diào)整業(yè)務(wù)管理、盈利和服務(wù)等模式。“變則通,通則久”,面對(duì)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)各大商業(yè)銀行及時(shí)抓住機(jī)遇,將金融科技作為推動(dòng)智慧化轉(zhuǎn)型的“助推器”,以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。基于上述背景,本文對(duì)交通銀行在金融科技背景下的智慧化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了研究。首先,從業(yè)務(wù)管理模式、營(yíng)銷模式、盈利模式等五個(gè)方面闡述了金融科技對(duì)商業(yè)銀行的影響;其次,闡述交通銀行智慧化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐、取得的成效及不足之處;然后,利用SWOT分析法對(duì)金融科技背景下交通銀行智慧化轉(zhuǎn)型的優(yōu)、劣勢(shì)以及遇到的機(jī)遇及威脅進(jìn)行分析;最后,提出推進(jìn)銀行智慧... 

【文章來(lái)源】：福建師范大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

交通銀行近十年?duì)I業(yè)收入、凈利潤(rùn)情況

福建師范大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文-24-年一季度營(yíng)改增對(duì)于同比數(shù)據(jù)的影響已經(jīng)消失，2018年一季度，營(yíng)收490.99億元，同比減少10.59%。截至2018年6月30日，交通銀行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1018.65億元，同比減少1.78%。（見(jiàn)圖3-1、3-2）圖3-1交通銀行近十年?duì)I業(yè)收入、凈利潤(rùn)情況圖3-2交通銀行近十年凈資產(chǎn)收益率情況A股上市銀行2018年三季報(bào)收官，交通銀行再次被股份制銀行“領(lǐng)頭羊”招商銀行趕超。招商銀行實(shí)現(xiàn)今年前三季度營(yíng)業(yè)收入、歸屬于母公司的凈利潤(rùn)均超越交

第三章交通銀行智慧化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐及評(píng)價(jià)-25-通銀行，而這已經(jīng)不是交通銀行第一次被招商銀行趕超。2015年、2016年、2017年，交通銀行全年的營(yíng)業(yè)收入均被招商銀行超越（見(jiàn)圖3-3），且從圖中可以看出，招商銀行每年同比呈上升趨勢(shì)，而交通銀行2016年?duì)I業(yè)收入同比下降了，雖然2017年同比上升了，但漲幅不大，大致回到2015年的水平。圖3-3交通銀行和招商銀行近三年?duì)I業(yè)收入對(duì)比交通銀行雖位列六大國(guó)有商業(yè)銀行之一，但其規(guī)模不大，與其他五家大行相去甚遠(yuǎn)，且在運(yùn)行機(jī)制上不如股份制銀行靈活，總體看來(lái)，交通銀行地位稍顯尷尬。再加上互聯(lián)網(wǎng)金融沖擊與內(nèi)部體制機(jī)制陳舊的雙重壓力，百年交行面臨新舊難題的夾擊，因此用深化改革來(lái)實(shí)現(xiàn)銀行的智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，如何在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期以發(fā)展金融科技為契機(jī)，做好零售業(yè)務(wù)，為銀行提升效益，以實(shí)現(xiàn)金融科技賦能智慧轉(zhuǎn)型，是交通銀行守住百年民族金融品牌的關(guān)鍵。第二節(jié)交通銀行智慧化轉(zhuǎn)型實(shí)踐一、重視頂層設(shè)計(jì)，建立“自上而下”的創(chuàng)新組織體制交通銀行于2010年就成立了產(chǎn)品創(chuàng)新與推進(jìn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新委”），下設(shè)公司、零售、同業(yè)三個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新委員會(huì)，并設(shè)有創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)估與推進(jìn)委員會(huì)，其作為集團(tuán)產(chǎn)品創(chuàng)新工作的決策機(jī)構(gòu)，同時(shí)還負(fù)有評(píng)估、推動(dòng)、協(xié)調(diào)和決策等職責(zé)。各省直分行也參照以上設(shè)立的相應(yīng)的創(chuàng)新委員，在各自層面組織、協(xié)調(diào)相關(guān)工作。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]金融科技發(fā)展、影響與監(jiān)管研究[J]. 馮強(qiáng).  金融經(jīng)濟(jì). 2018(24)
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碩士論文
[1]金融科技背景下NC銀行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型策略研究[D]. 顧召華.陜西師范大學(xué) 2018
[2]金融科技對(duì)我國(guó)金融發(fā)展的影響研究[D]. 孫濤.湖南大學(xué) 2018
[3]金融科技發(fā)展背景下Y銀行經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)化研究[D]. 楊玲.安徽大學(xué) 2018
[4]互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)我國(guó)商業(yè)銀行的影響研究[D]. 徐敬堯.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017



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