基于機(jī)器學(xué)習(xí)的機(jī)票購(gòu)買決策預(yù)測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2021-02-10 01:12
隨著航空業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高,越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為自己出行的主要方式。大多數(shù)人都希望能夠以較低的價(jià)格購(gòu)買到合適的機(jī)票,但是航空公司總是根據(jù)收益管理策略對(duì)機(jī)票價(jià)格進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,使票價(jià)發(fā)生明顯的變化。本文在機(jī)票價(jià)格不斷變化的背景下,從旅客的角度出發(fā),針對(duì)如何做出合適的購(gòu)買決策這個(gè)問(wèn)題,通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)方法深入的研究和分析,分別提出了機(jī)票購(gòu)買決策的短期預(yù)測(cè)方法和對(duì)機(jī)票價(jià)格長(zhǎng)期預(yù)測(cè)的組合算法。研究并設(shè)計(jì)了機(jī)票購(gòu)買決策工具,用來(lái)幫助旅客做出合適的購(gòu)買決策。機(jī)票購(gòu)買決策的短期預(yù)測(cè)方法基于定義的類變量規(guī)則和多決策樹組合的隨機(jī)森林算法,在距離飛機(jī)起飛時(shí)間較短的情況下,根據(jù)對(duì)機(jī)票價(jià)格行為的分析,加入機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)值和價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度兩種特征,構(gòu)建了購(gòu)買決策預(yù)測(cè)模型,以此建議旅客什么時(shí)候購(gòu)買機(jī)票。機(jī)票價(jià)格的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)方法基于時(shí)間序列分析法和隨機(jī)森林回歸算法,在距離飛機(jī)起飛時(shí)間較長(zhǎng)的情況下,優(yōu)先考慮時(shí)間因素,用時(shí)間序列算法初步預(yù)測(cè)機(jī)票價(jià)格;然后利用隨機(jī)森林算法對(duì)上述預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化,使價(jià)格預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確。最后,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的機(jī)票預(yù)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)采用Python語(yǔ)言和SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù),遵循...
【文章來(lái)源】:北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【圖文】:
航班HU7175在2016年12月27日起飛的價(jià)格變化
通過(guò)研宄和分析機(jī)票價(jià)格行為,我們可以看到機(jī)票的價(jià)格隨著時(shí)間間隔的變??化在不斷的發(fā)生變化。下面我們分析機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)和波動(dòng)的強(qiáng)度與時(shí)間間隔火??小的變化關(guān)系。以航班HU7175作為一個(gè)例子,時(shí)間序列的機(jī)票價(jià)格變化如圖3_??4所示:??17??
圖3-4航班HU7175在2016年12月30日起飛的價(jià)格變化??首先將具有相同航班號(hào)和相同的起飛日期但是不同距離飛起起飛的時(shí)間間??隔劃分為同一個(gè)等價(jià)類。上圖3-4的等價(jià)類f表示航班HU7175在12月30日起??飛,橫坐標(biāo)對(duì)應(yīng)為距離起飛的時(shí)間間隔,縱坐標(biāo)對(duì)應(yīng)為機(jī)票價(jià)格。航空公司根據(jù)??收益管理系統(tǒng)對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,使得其收益達(dá)到最大,所以隨著時(shí)間間隔的變化,??機(jī)票價(jià)格也在發(fā)生著變化。機(jī)票價(jià)格隨著距離飛機(jī)起飛的時(shí)間間隔的變化而發(fā)生??不同程度的波動(dòng)。??定義價(jià)格波動(dòng)的大小為[131:??—A?(卜?D?(3-??1)??定義價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度為[13]:??F丨=P,{t?-?\、lpt{t?-?X)?(3-??2)??其中:燦)表示等價(jià)類/在時(shí)刻/時(shí)的價(jià)格;p,(/-I)表示等價(jià)類丨在時(shí)刻?的上一時(shí)??刻對(duì)應(yīng)的價(jià)格。根據(jù)上述價(jià)格波動(dòng)和價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度公式,我們可以得到上例中的??價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度隨時(shí)間間隔的變化,如下圖所示:??18??
本文編號(hào):3026537
【文章來(lái)源】:北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【圖文】:
航班HU7175在2016年12月27日起飛的價(jià)格變化
通過(guò)研宄和分析機(jī)票價(jià)格行為,我們可以看到機(jī)票的價(jià)格隨著時(shí)間間隔的變??化在不斷的發(fā)生變化。下面我們分析機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)和波動(dòng)的強(qiáng)度與時(shí)間間隔火??小的變化關(guān)系。以航班HU7175作為一個(gè)例子,時(shí)間序列的機(jī)票價(jià)格變化如圖3_??4所示:??17??
圖3-4航班HU7175在2016年12月30日起飛的價(jià)格變化??首先將具有相同航班號(hào)和相同的起飛日期但是不同距離飛起起飛的時(shí)間間??隔劃分為同一個(gè)等價(jià)類。上圖3-4的等價(jià)類f表示航班HU7175在12月30日起??飛,橫坐標(biāo)對(duì)應(yīng)為距離起飛的時(shí)間間隔,縱坐標(biāo)對(duì)應(yīng)為機(jī)票價(jià)格。航空公司根據(jù)??收益管理系統(tǒng)對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,使得其收益達(dá)到最大,所以隨著時(shí)間間隔的變化,??機(jī)票價(jià)格也在發(fā)生著變化。機(jī)票價(jià)格隨著距離飛機(jī)起飛的時(shí)間間隔的變化而發(fā)生??不同程度的波動(dòng)。??定義價(jià)格波動(dòng)的大小為[131:??—A?(卜?D?(3-??1)??定義價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度為[13]:??F丨=P,{t?-?\、lpt{t?-?X)?(3-??2)??其中:燦)表示等價(jià)類/在時(shí)刻/時(shí)的價(jià)格;p,(/-I)表示等價(jià)類丨在時(shí)刻?的上一時(shí)??刻對(duì)應(yīng)的價(jià)格。根據(jù)上述價(jià)格波動(dòng)和價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度公式,我們可以得到上例中的??價(jià)格波動(dòng)強(qiáng)度隨時(shí)間間隔的變化,如下圖所示:??18??
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