隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展,其應(yīng)用范疇也不斷擴(kuò)展,逐漸成為各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可以說(shuō)為電動(dòng)汽車帶來(lái)一場(chǎng)新的技術(shù)革命,在這場(chǎng)技術(shù)革命中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,為電動(dòng)汽車監(jiān)控管理提供有效的數(shù)據(jù)支撐。首先通過(guò)車載終端獲取電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理平臺(tái),數(shù)據(jù)處理平臺(tái)收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后,對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、利用,從而達(dá)到對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行監(jiān)控管理的目的。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),目前的電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)處理平臺(tái)仍然存在不足之處,一方面,數(shù)據(jù)處理平臺(tái)缺乏良好的高并發(fā)性能,隨著車載終端網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)求的不斷增加,平臺(tái)的并發(fā)處理能力仍然有待提高,另一方面,數(shù)據(jù)處理平臺(tái)實(shí)時(shí)性也未達(dá)到高實(shí)時(shí)的性能指標(biāo),數(shù)據(jù)解析速度也有待提升。因此,建立一個(gè)具有高并發(fā)、高實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)處理平臺(tái),是非常有必要的。首先,本文從功能和性能兩方面對(duì)高并發(fā)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行需求分析并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析。然后,對(duì)平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)功能需求分析將功能模塊劃分為車輛登入、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)編解碼、數(shù)據(jù)解析、日志記錄、數(shù)據(jù)緩存、車載終端管理塊,并對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。使用Mina高并發(fā)框架來(lái)管... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

kafka拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

圖 3-7 總體設(shè)計(jì)圖2）數(shù)據(jù)處理層是將車載終端發(fā)來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析處理，將各個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)化為我們所熟悉的數(shù)據(jù)格式，并對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析利用，從而達(dá)到監(jiān)控車輛的目的。采用 JNI 調(diào)用 c 語(yǔ)言生成的動(dòng)態(tài)庫(kù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并將解析結(jié)果發(fā)送到kafka 消息系統(tǒng)，使得監(jiān)控系統(tǒng)具備良好的實(shí)時(shí)性。3）業(yè)務(wù)邏輯層用來(lái)處理具體業(yè)務(wù)流程，本平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)了管理人員對(duì)車載終端的消息推送和數(shù)據(jù)管理。使用 Spring 框架和 Spring MVC 框架提高 web 開(kāi)發(fā)效率，使得開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)便、靈活。4）界面表現(xiàn)層是為管理人員設(shè)計(jì)的對(duì)車載終端進(jìn)行管理的操作頁(yè)面，管理人員可以在界面中根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求對(duì)車載終端做出相應(yīng)的管理。本平臺(tái)使用jQuery、JSP、Javascript、css 等實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本平臺(tái)需求分析中的功能需求，將高并發(fā)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)劃分為車輛登入、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)編解碼、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)緩存、日志記錄、車載終端管理 7 個(gè)功能模塊，具體功能模塊的劃分如圖 3-8 所示。下面對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文收端在每次接收數(shù)據(jù)之后，都會(huì)返回 ACK 確K 之前，需要重發(fā)多次保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確到達(dá)。議通過(guò)序號(hào)給每一次發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)號(hào)，為了將多個(gè)數(shù)據(jù)包更有效的發(fā)到接收端，使到確認(rèn)后，才發(fā)送下一個(gè)分組，在等待上一個(gè)分組，在確認(rèn)到來(lái)時(shí)一起發(fā)送。所以在使用生數(shù)據(jù)粘包、拆包現(xiàn)象。發(fā)送兩個(gè)數(shù)據(jù)包給服務(wù)器端，這兩個(gè)數(shù)據(jù)包接收數(shù)據(jù)包的情況如下：常接收到兩個(gè)數(shù)據(jù)包 Data1、Data2，不存在。

【參考文獻(xiàn)】：
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