隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的迅速發(fā)展,其應用范疇也不斷擴展,逐漸成為各個領域內(nèi)研究和應用的熱點。物聯(lián)網(wǎng)在電動汽車上的應用可以說為電動汽車帶來一場新的技術革命,在這場技術革命中,物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了電動汽車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,為電動汽車監(jiān)控管理提供有效的數(shù)據(jù)支撐。首先通過車載終端獲取電動汽車的實時數(shù)據(jù),然后通過網(wǎng)絡將實時數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理平臺,數(shù)據(jù)處理平臺收到的實時數(shù)據(jù)后,對實時數(shù)據(jù)進行解析、利用,從而達到對電動汽車進行監(jiān)控管理的目的。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),目前的電動汽車數(shù)據(jù)處理平臺仍然存在不足之處,一方面,數(shù)據(jù)處理平臺缺乏良好的高并發(fā)性能,隨著車載終端網(wǎng)絡請求的不斷增加,平臺的并發(fā)處理能力仍然有待提高,另一方面,數(shù)據(jù)處理平臺實時性也未達到高實時的性能指標,數(shù)據(jù)解析速度也有待提升。因此,建立一個具有高并發(fā)、高實時性的數(shù)據(jù)處理平臺,是非常有必要的。首先,本文從功能和性能兩方面對高并發(fā)數(shù)據(jù)處理平臺進行需求分析并對設計方案進行分析。然后,對平臺架構進行設計,并根據(jù)功能需求分析將功能模塊劃分為車輛登入、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)編解碼、數(shù)據(jù)解析、日志記錄、數(shù)據(jù)緩存、車載終端管理塊,并對各個模塊進行設計與實現(xiàn)。使用Mina高并發(fā)框架來管... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

kafka拓撲結構圖

圖 3-7 總體設計圖2）數(shù)據(jù)處理層是將車載終端發(fā)來的實時數(shù)據(jù)進行解析處理，將各個參數(shù)轉(zhuǎn)化為我們所熟悉的數(shù)據(jù)格式，并對這些數(shù)據(jù)加以分析利用，從而達到監(jiān)控車輛的目的。采用 JNI 調(diào)用 c 語言生成的動態(tài)庫，對實時數(shù)據(jù)進行解析，并將解析結果發(fā)送到kafka 消息系統(tǒng)，使得監(jiān)控系統(tǒng)具備良好的實時性。3）業(yè)務邏輯層用來處理具體業(yè)務流程，本平臺主要實現(xiàn)了管理人員對車載終端的消息推送和數(shù)據(jù)管理。使用 Spring 框架和 Spring MVC 框架提高 web 開發(fā)效率，使得開發(fā)更簡便、靈活。4）界面表現(xiàn)層是為管理人員設計的對車載終端進行管理的操作頁面，管理人員可以在界面中根據(jù)具體業(yè)務需求對車載終端做出相應的管理。本平臺使用jQuery、JSP、Javascript、css 等實現(xiàn)。根據(jù)本平臺需求分析中的功能需求，將高并發(fā)數(shù)據(jù)處理平臺劃分為車輛登入、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)編解碼、實時數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)緩存、日志記錄、車載終端管理 7 個功能模塊，具體功能模塊的劃分如圖 3-8 所示。下面對各個功能模塊進行

電子科技大學碩士學位論文收端在每次接收數(shù)據(jù)之后，都會返回 ACK 確K 之前，需要重發(fā)多次保證數(shù)據(jù)準確到達。議通過序號給每一次發(fā)送的數(shù)據(jù)進行標號，為了將多個數(shù)據(jù)包更有效的發(fā)到接收端，使到確認后，才發(fā)送下一個分組，在等待上一個分組，在確認到來時一起發(fā)送。所以在使用生數(shù)據(jù)粘包、拆包現(xiàn)象。發(fā)送兩個數(shù)據(jù)包給服務器端，這兩個數(shù)據(jù)包接收數(shù)據(jù)包的情況如下：常接收到兩個數(shù)據(jù)包 Data1、Data2，不存在。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通信息采集與處理方法研究[D]. 周戶星.吉林大學 2013

碩士論文
[1]基于NS3的分布式消息系統(tǒng)Kafka的仿真實現(xiàn)[D]. 馬浩然.北京郵電大學 2015



本文編號：2936176