城市多模式出行APP的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2020-09-26 19:21
在我國(guó),居民被迫承受著一種“非正常”的生活狀態(tài),那就是霧霾和交通擁堵。汽車(chē)尾氣的排放是導(dǎo)致霧霾嚴(yán)重的根本原因之一,私家車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)是交通擁堵的罪魁禍?zhǔn)。然?治理“污染”并不是一蹴而就的事情,我們應(yīng)該從自身做起,積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,采用低碳、環(huán)保、綠色的出行方式來(lái)改變生活環(huán)境。目前國(guó)內(nèi)為實(shí)現(xiàn)綠色出行做出了很多努力,越來(lái)越多的城市投放了自行車(chē)項(xiàng)目,為市民的短距離出行提供了便利。2015年中旬,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式進(jìn)入政府工作報(bào)告以后,極大的促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)和城市公共交通運(yùn)輸?shù)娜诤?加之“掌上電腦”設(shè)備功能的不斷豐富,提高了APP在市場(chǎng)的使用率。目前我國(guó)的城市內(nèi)公共交通運(yùn)輸工具種類(lèi)眾多,有政府投資的公共自行車(chē)、公交巴士、地鐵等項(xiàng)目,私人投資的摩拜單車(chē)、OFO、滴滴打車(chē)等項(xiàng)目。過(guò)多的出行工具,導(dǎo)致用戶(hù)必須下載多款出行APP。除了注冊(cè)過(guò)程繁瑣,部分APP必須交付押金,這樣會(huì)降低了整個(gè)公共交通運(yùn)輸工具的使用率,得不償失。基于上面分析出的問(wèn)題,本論文以目標(biāo)用戶(hù)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)一款“城市多模式出行APP”。首先提出問(wèn)題。簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)軟件的理論基礎(chǔ)。對(duì)研究的現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,介紹設(shè)計(jì)軟件的原因。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外公交巴士、自行車(chē)、多模式出行現(xiàn)狀的對(duì)比,以蘭州市為目標(biāo)城市展開(kāi)調(diào)查和研究,介紹研究方法和論文的框架圖。介紹了APP的興起及現(xiàn)狀以及對(duì)目前存在的操作系統(tǒng)進(jìn)行了比較,從用戶(hù)的使用率出發(fā)選擇了Android操作系統(tǒng)。其次分析問(wèn)題所在的原因。城市公共自行車(chē)采用情景調(diào)查的模式,對(duì)管理者和用戶(hù)分別用不同的問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。共享單車(chē)采用問(wèn)卷調(diào)查的模式,只針對(duì)用戶(hù)展開(kāi)調(diào)查。構(gòu)建人物模型,通過(guò)用戶(hù)體驗(yàn)擬定解決問(wèn)題和設(shè)計(jì)軟件的方向。最后解決問(wèn)題。第一:介紹了“城市多模式出行APP”的總體設(shè)計(jì),從主要目的和次要目的出發(fā),搭建該APP的信息框架。第二:稱(chēng)述了采用“抽屜模式”的可用性,設(shè)計(jì)出整個(gè)產(chǎn)品“初界面”和“主界面”的視覺(jué)圖。第三:是整個(gè)論文的關(guān)鍵部分,詳細(xì)介紹了軟件的設(shè)計(jì)。
【學(xué)位單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:TP311.56
【部分圖文】:
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文1 緒論1.1 研究的背景1.1.1 城市的快速發(fā)展所帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題進(jìn)入 21 世紀(jì)以后,我國(guó)工業(yè)化、現(xiàn)代化、城市化的進(jìn)程取得了質(zhì)的飛躍,經(jīng)濟(jì)水平得到了高速的發(fā)展,生活水平也隨之提高了很多。然而城市人口的激增,小汽車(chē)的保有量迅速增加,導(dǎo)致大中城市的交通擁堵已經(jīng)成為了一種常態(tài)[1]。道路交通安全問(wèn)題的不斷發(fā)生,不但影響了市民的正常出行,還增加了社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),如圖 1.1。
論文框架
我國(guó)使用移動(dòng)終端的網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)從 2013 年的 81.0%上升至 83.4%機(jī)移動(dòng)終端超越電腦 PC 端,這代表越來(lái)越多的網(wǎng)民開(kāi)始接納手機(jī) 互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天,我們可以建立彼此之間的聯(lián)系,通過(guò)手機(jī)移動(dòng)朋友視頻聊天,實(shí)現(xiàn)了真正的“海內(nèi)存知己,天涯若比鄰”的希望。生活方式,在過(guò)去人類(lèi)是無(wú)法想象的。和移動(dòng)終端相比,傳統(tǒng) PC 端場(chǎng)景單一、操作繁瑣。而 APP 可以滿足人們?cè)诓煌瑘?chǎng)所下的需求,可以買(mǎi)到新衣服、吃到美味的佳肴等等。動(dòng) APP 的現(xiàn)狀《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2017)》藍(lán)皮書(shū)顯示[41],2016 年我國(guó) 9 億多,手機(jī) 4G 用戶(hù)達(dá)到 2.5 億人。手機(jī)已經(jīng)成為人們生活中的至動(dòng)軟件開(kāi)發(fā)商可以根據(jù)人們的喜好和需求開(kāi)發(fā)各種不同的 APP。中國(guó)信、移動(dòng)、聯(lián)通)相繼推出了自己的 4G 網(wǎng)絡(luò),為我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的如圖 2.1、圖 2.2、圖 2.3、如圖 2.4。
【學(xué)位單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類(lèi)】:TP311.56
【部分圖文】:
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文1 緒論1.1 研究的背景1.1.1 城市的快速發(fā)展所帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題進(jìn)入 21 世紀(jì)以后,我國(guó)工業(yè)化、現(xiàn)代化、城市化的進(jìn)程取得了質(zhì)的飛躍,經(jīng)濟(jì)水平得到了高速的發(fā)展,生活水平也隨之提高了很多。然而城市人口的激增,小汽車(chē)的保有量迅速增加,導(dǎo)致大中城市的交通擁堵已經(jīng)成為了一種常態(tài)[1]。道路交通安全問(wèn)題的不斷發(fā)生,不但影響了市民的正常出行,還增加了社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),如圖 1.1。
論文框架
我國(guó)使用移動(dòng)終端的網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)從 2013 年的 81.0%上升至 83.4%機(jī)移動(dòng)終端超越電腦 PC 端,這代表越來(lái)越多的網(wǎng)民開(kāi)始接納手機(jī) 互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天,我們可以建立彼此之間的聯(lián)系,通過(guò)手機(jī)移動(dòng)朋友視頻聊天,實(shí)現(xiàn)了真正的“海內(nèi)存知己,天涯若比鄰”的希望。生活方式,在過(guò)去人類(lèi)是無(wú)法想象的。和移動(dòng)終端相比,傳統(tǒng) PC 端場(chǎng)景單一、操作繁瑣。而 APP 可以滿足人們?cè)诓煌瑘?chǎng)所下的需求,可以買(mǎi)到新衣服、吃到美味的佳肴等等。動(dòng) APP 的現(xiàn)狀《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2017)》藍(lán)皮書(shū)顯示[41],2016 年我國(guó) 9 億多,手機(jī) 4G 用戶(hù)達(dá)到 2.5 億人。手機(jī)已經(jīng)成為人們生活中的至動(dòng)軟件開(kāi)發(fā)商可以根據(jù)人們的喜好和需求開(kāi)發(fā)各種不同的 APP。中國(guó)信、移動(dòng)、聯(lián)通)相繼推出了自己的 4G 網(wǎng)絡(luò),為我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的如圖 2.1、圖 2.2、圖 2.3、如圖 2.4。
【參考文獻(xiàn)】
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1 王志高;孔U
本文編號(hào):2827386
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