【摘要】：近年來(lái),隨著多種非接觸式IC卡標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通需求的日益增加,以及交通運(yùn)輸部2015年5月正式發(fā)布的《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》(JT/T978-2015)在全國(guó)的大力推行,以住建部標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的傳統(tǒng)非接觸式IC卡終端將面臨著更新升級(jí),多標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的融合必將成為今后應(yīng)用終端的主流升級(jí)方案。通過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交易接口,將各種不同支付技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有效整合,能夠改善交易支付環(huán)境,提升用戶體驗(yàn),促進(jìn)公共交通支付行業(yè)繁榮發(fā)展。本課題主要圍繞主流的非接觸式IC卡支付標(biāo)準(zhǔn),抽象設(shè)計(jì)了嵌入式硬件驅(qū)動(dòng)接口,實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)非接觸式IC技術(shù)融合的應(yīng)用程序接口方案。在該方案設(shè)計(jì)中,重點(diǎn)研究多種IC卡標(biāo)準(zhǔn)融合技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、嵌入式應(yīng)用程序開發(fā)技術(shù)。本課題對(duì)各種非接觸式IC卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,對(duì)主流車載終端的硬件架構(gòu)和軟件需求進(jìn)行了梳理,進(jìn)行了功能需求分析、非功能需求分析和應(yīng)用需求分析;通過(guò)對(duì)這些需求的整理,設(shè)計(jì)了射頻交互模塊、存儲(chǔ)模塊等主要部件的底層驅(qū)動(dòng)接口和外部應(yīng)用程序(API)接口。通過(guò)使用抽象票卡、標(biāo)準(zhǔn)融合等技術(shù)手段,完成了多標(biāo)準(zhǔn)IC卡應(yīng)用接口(API)的開發(fā);課題組通過(guò)功能測(cè)試,項(xiàng)目聯(lián)合測(cè)試和商業(yè)應(yīng)用推廣,驗(yàn)證了多標(biāo)準(zhǔn)IC卡融合技術(shù)的可行性、可靠性和技術(shù)安全性。主要完成的工作包括多標(biāo)準(zhǔn)非接觸式IC卡的脫機(jī)消費(fèi)、余額查詢、歷史交易查詢。實(shí)現(xiàn)了主流車載終端僅需要進(jìn)行軟件升級(jí)即可兼容多標(biāo)準(zhǔn)IC卡的功能需求,并通過(guò)了項(xiàng)目驗(yàn)收測(cè)試,達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TP311.52
【圖文】：

圖 2-4 銀聯(lián)閃付標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)框圖上圖展示了一種 DF 層次結(jié)構(gòu)，處于頂層 DF 文件叫做在主目錄 MF，它是所有文件的父目錄，并帶有自身的安全控制文件 EF，處于中間位置的 DF 存儲(chǔ)一類應(yīng)用，包括自身的安全控制文件 EF 和工作文件 EF，這一層 DF 還可以包括下一層的 DF，但最多一般不超過(guò)三級(jí)。2.2 系統(tǒng)硬件需求分析通用的非接觸式 IC 卡終端是公共交快速收費(fèi)系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)備，它具有開發(fā)迅速、交易效率高、人機(jī)交互簡(jiǎn)單、軟硬件可裁剪配置等的特點(diǎn)，是一種標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式軟硬件設(shè)備。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的非接觸式 IC 卡終端系統(tǒng)包括有：中央控制器模塊、無(wú)線通訊模塊、存儲(chǔ)模塊、射頻交互模塊、顯示交互模塊和電源模塊等 6 個(gè)主要部分組成[14]。其中各部件的

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文模塊根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式，可分為靜態(tài)、矩陣和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)三類。矩陣驅(qū)動(dòng)形式用，可分為超扭轉(zhuǎn)向列型（STN）和扭轉(zhuǎn)向列型（TN）[22]； 型的顯示模塊功能相對(duì)簡(jiǎn)單，大多用于簡(jiǎn)單的字符與數(shù)字顯示；STN 型顯示參數(shù)與 TN 接近，但由于其改進(jìn)設(shè)計(jì)，能夠獲得更好的顯示效果；TFT 的結(jié)，但其顯示的效果最好，具有較快的反應(yīng)速度和較高的對(duì)比度，但價(jià)格相對(duì)較術(shù)的進(jìn)步，TFT 的價(jià)格也開始下降，并與部分 STN 價(jià)格持平。常用的車載終端大多采用 128×64 分辨率的 STN 型 LCD 顯示屏,從性價(jià)比看，基本滿足要求。以下圖 2-6 為展示了一個(gè)液晶顯示模組的規(guī)格圖：

為了保證技術(shù)方案的可行性，運(yùn)行的可靠和穩(wěn)定，保證接口能夠應(yīng)用于第三終端設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的無(wú)關(guān)性和可移植性有必要使用各種終端，在不同的環(huán)境下口的全功能和壓力測(cè)試。本課題測(cè)試按開發(fā)性功能測(cè)試、商業(yè)試運(yùn)行和技術(shù)方案推廣，測(cè)試主要是針接口的測(cè)試，包括票卡信息查詢、參數(shù)設(shè)置、扣費(fèi)交易等功能。5.1 開發(fā)性功能測(cè)試為了驗(yàn)證應(yīng)用接口的功能可靠性和穩(wěn)定性，應(yīng)用接口在設(shè)計(jì)過(guò)程中，同步啟動(dòng)機(jī)測(cè)試軟件的開發(fā)和模擬車載終端的開發(fā)。1、測(cè)試準(zhǔn)備上位機(jī)軟件使用 Visual C++可視化開發(fā)工具，采用多線程 MFC 庫(kù)，以串口交互進(jìn)行單條應(yīng)用接口測(cè)試,開發(fā)軟件界面如圖 5-1 所示：

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本文編號(hào)：2805157