發(fā)布時間：2020-06-21 20:27

【摘要】：停車難是現(xiàn)階段困擾大中型城市居民出行的最大問題,公共車位受制于城市土地的稀缺,供給總量始終無法滿足汽車的增長速度。依靠移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段實現(xiàn)停車泊位數(shù)據(jù)和信息的及時互聯(lián)和動態(tài)發(fā)布,促進公共車位的共享利用,降低停車離位時間,提高存量車位的占用率,是降低車位供需矛盾、緩解停車難問題的有效途徑。本文通過對國內(nèi)外停車泊位的發(fā)展現(xiàn)狀以及不足之處進行研究,針對泊位過程中交通信息發(fā)布滯后導(dǎo)致的用戶、管理員和空余車位三方信息不對等的問題,依托移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及,綜合運用GIS、電子支付以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),設(shè)計實現(xiàn)了基于移動互聯(lián)網(wǎng)的道路公眾泊位智慧停車服務(wù)系統(tǒng),實現(xiàn)停車信息的靈活快速、立體式發(fā)布,達到盤活存量車位,提高利用率,加快停車離位速度進而有效緩解停車泊位供需矛盾的目的。本文針對不同道路內(nèi)停車位的實際情況,走訪調(diào)研了車位管理員、駕駛員和相關(guān)管理機構(gòu)的各項需求,經(jīng)過總結(jié)和分析后,設(shè)計搭建了基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的系統(tǒng)邏輯框架和總體解決方案,通過對業(yè)務(wù)流程的詳細梳理,分析了系統(tǒng)內(nèi)各業(yè)務(wù)模塊的具體功能需求。按照本文提出的解決方案,詳細描述了停車數(shù)據(jù)的采集與發(fā)送子系統(tǒng)、收費管理和停車管理等子系統(tǒng)的具體實現(xiàn)過程。最后,本文對停車服務(wù)系統(tǒng)的部署和應(yīng)用測試等情況進行了介紹。本文設(shè)計的基于移動互聯(lián)網(wǎng)的道路公眾泊位智慧停車服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)實際投入使用,取得了良好的效果,有效降低了停車供需雙方的信息不對稱,提高了停車位資源的利用率和駕駛員停車的體驗感受,有效緩解了停車難的這一問題。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TP311.52
【圖文】：

第 2 章 相關(guān)技術(shù)2.2 地磁車位檢測技術(shù)地磁車位檢測技術(shù)主要是采用磁通傳感器來測量傳感器范圍內(nèi)的磁場變化從而發(fā)現(xiàn)汽車等具有鐵磁特性的物體進入和離開標定范圍，從而檢測車輛對路邊泊車位占用情況的傳感器感知系統(tǒng)[7]。地磁車位檢測系統(tǒng)工作原理是當汽車駛?cè)雮鞲衅鞣秶鷥?nèi)時，周圍的地球磁力線將發(fā)生彎曲改變，同時磁力線的密度也將隨之產(chǎn)生變化，地磁傳感器在檢測到這種變化時，通過相應(yīng)的算法來判斷有無車輛進入。為防止磁通傳感器受到自行車、摩托車等非汽車的干擾，通過采集和分析汽車以及非汽車對地磁場彎曲和密度所產(chǎn)生不同影響的相關(guān)數(shù)據(jù)，建立有效的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計屏蔽非車輛干擾的算法，進一步保證檢測的準確率維持在較高水平。

10圖 2-2 地磁車位檢測流程圖路邊泊位的車位檢測系統(tǒng)由地磁車位檢測器、中繼器、集中器設(shè)備通過自組網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采集、分析、存儲從外場獲得的停車信等，并將相關(guān)信息發(fā)送到中心平臺，為路邊泊位管理提供數(shù)據(jù)13]。車位檢測器（地釘）是基于 MP-AMR（微功率地磁感應(yīng)檢測測器，用于檢測車位的入位、離位事件及占位狀態(tài)，并上報。地磁傳感器感應(yīng)磁場變化，經(jīng)過內(nèi)置算法分析得出車位占位情事件，并通過無線傳輸將數(shù)據(jù)發(fā)送到地磁集中管理器接收設(shè)每車位安裝一個。

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本文編號：2724596