【摘要】：航電信號激勵系統(tǒng)大多使用專用的硬件設(shè)備搭配專用的軟件實現(xiàn),這種專用性造成了針對不同的航電組件需要單獨開發(fā)對應(yīng)的信號激勵器的問題,其復(fù)用性、可擴展性均較差,難以滿足日益增多的多種航電組件的測試與應(yīng)用要求。為此必須研究開發(fā)一套通用的、開放的航電信號激勵系統(tǒng)。論文所研究設(shè)計的通用航電信號激勵系統(tǒng)具備以下幾個特點:采用開放式軟件架構(gòu),將插件技術(shù)應(yīng)用到航電信號激勵系統(tǒng)中,使得系統(tǒng)主要功能與軟件主程序分離,在軟件上提高了系統(tǒng)開放性;硬件采用了開放式、可擴展機箱和獨立的信號板卡,確保板卡可更換,在硬件上實現(xiàn)了開放性與通用性;總結(jié)統(tǒng)一多種激勵信號的特征參數(shù),并基于用戶自定義特征對插件模塊展開研究與設(shè)計,保證了系統(tǒng)的通用性與二次開發(fā)。論文首先研究了航電信號激勵系統(tǒng)的組成,對通用信號激勵系統(tǒng)進行了詳細(xì)的需求分析與分層式開放架構(gòu)研究設(shè)計;提出基于插件技術(shù)的軟件平臺設(shè)計方案,將系統(tǒng)劃分為平臺模塊和插件模塊,有利于系統(tǒng)的擴展與修改;針對激勵信號種類多樣、硬件通道引腳多等特點,提出了基于用戶自定義特征的插件模板設(shè)計方法,使系統(tǒng)具備通用性;最后對通用航電信號激勵系統(tǒng)進行了應(yīng)用驗證,測試結(jié)果表明設(shè)計的航電信號激勵系統(tǒng)達(dá)到了開放性和通用性要求。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TP311.52;V243
【圖文】：

圖 2. 5 NI“擴展式機箱+可插拔信號板卡”硬件示意圖 可知，可擴展式機箱多個卡槽，提供模塊化封裝，為系統(tǒng)動態(tài)擴展提供了各類激勵信號板卡，確保了系統(tǒng)的通用性。總體組成框圖如圖 2. 6 所示。模擬信號板卡、頻率信號板卡、同步器信卡和 ARINC429 信號板卡嵌入在帶有卡槽的機箱中，通過機箱內(nèi)部的局外部機箱通過測試電纜與被測設(shè)備連接。主控制器模擬信號板卡離散信號板卡頻率信號板卡同步器信號板卡RS422信號板卡ARINC429信號板卡I機箱

圖 2. 7 PXIe-8840 控制器的選擇00mV 和 2 路 0~±20V 共 60 路模要使用多通道、高精度輸出的信，有 64 個模擬輸出通道，最大位分辨率，從而保證了輸出模擬信 路 0~100mV 的模擬信號。但是其PXIe-4322 板卡的通道間可隔離電出-16V~+16V 的電壓，如圖 2. 9 所輸出兩路 0~±20V 的模擬電壓。

【參考文獻】

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本文編號：2718750