【摘要】：煤礦的采掘與運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)的重要組成部分。其中,煤礦采掘技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化。然而,煤炭運(yùn)出礦井所需的井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)依舊是制約煤炭工業(yè)的發(fā)展的瓶頸。輔助運(yùn)輸系統(tǒng)通常泛指煤礦生產(chǎn)中用于運(yùn)輸工作人員、生產(chǎn)材料、工作設(shè)備和矸石等的運(yùn)輸系統(tǒng)。井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸是不可或缺的,它是整個(gè)煤炭生產(chǎn)工業(yè)的十分重要的組成部分。輔助運(yùn)輸過(guò)程是否合理直接關(guān)系到生產(chǎn)效率與生產(chǎn)安全�，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制和傳感通信技術(shù)用于輔助運(yùn)輸系統(tǒng)后,大大改善了先前輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展障礙。本文對(duì)煤礦輔助運(yùn)輸信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析。結(jié)合煤礦井下平面作業(yè)、生產(chǎn)資料調(diào)控,人員物料追蹤等所需的輔助運(yùn)輸設(shè)備的不可重復(fù)性,建立一套符合煤礦井下輔助運(yùn)輸特點(diǎn)的信息系統(tǒng)模型及設(shè)計(jì)方法。本文利用無(wú)線傳感定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究并設(shè)計(jì)輔助運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度控制方法,分別設(shè)計(jì)了單吊軌服務(wù)器子系統(tǒng),Flex授權(quán)服務(wù)器子系統(tǒng)和單吊軌系統(tǒng)客戶端子系統(tǒng)。單軌吊系統(tǒng)服務(wù)器接收zigbee基站上傳的機(jī)車(chē)、道岔主控器、RFID定位、基站狀態(tài)等數(shù)據(jù),對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理,得到基站AP的狀態(tài)信息、機(jī)車(chē)的位置信息、機(jī)車(chē)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息、道岔主控器狀態(tài)信息,存儲(chǔ)有用信息到數(shù)據(jù)庫(kù),并且發(fā)送定位、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)到客戶端;Flex授權(quán)服務(wù)器完成授權(quán)工作,從而訪問(wèn)單軌吊系統(tǒng)客戶端;單軌吊系統(tǒng)客戶端為用戶提供直觀的巷道圖,實(shí)時(shí)展現(xiàn)井下機(jī)車(chē)位置,以及機(jī)車(chē)的歷史活動(dòng)軌跡,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)井下各基站、機(jī)車(chē)、道岔、交通燈的狀態(tài),遠(yuǎn)程操作道岔切換、交通燈變換、機(jī)車(chē)的移動(dòng),同時(shí)提供司機(jī)的考勤統(tǒng)計(jì)以及其它各類(lèi)的報(bào)表。根據(jù)具體的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和用戶的要求,本系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)模式,后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)采用了MySQL數(shù)據(jù)庫(kù),使用JAVA開(kāi)發(fā)語(yǔ)言按軟件工程的方法和思想開(kāi)發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)。本文設(shè)計(jì)的單軌吊調(diào)度指揮系統(tǒng)以監(jiān)控與定位一體化為主要特點(diǎn),能夠?qū)ΦV井等場(chǎng)所的單軌吊和移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤監(jiān)控和考勤管理,及時(shí)、準(zhǔn)確地將井下各個(gè)區(qū)域的設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況反映到地面計(jì)算機(jī),以便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。因此本系統(tǒng)對(duì)于保證井下運(yùn)輸系統(tǒng)有序運(yùn)轉(zhuǎn),提高煤炭生產(chǎn)的高效性和安全性,加快現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)行,保障煤炭生產(chǎn)工業(yè)迅速穩(wěn)健發(fā)展方面均具有十分重要的意義。
【圖文】：

圖 3.1 系統(tǒng)架構(gòu)模式Fig. 3.1 Pattern of system architecture物理結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為 C/S，為了達(dá)到各個(gè)客戶端（各個(gè)辦公室，，各

圖 3.2 井下輔助運(yùn)輸信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖Fig. 3.2 General structure chart of subsurface transportation information sys系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)分析系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，可以得出井下輔助運(yùn)輸信息
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TP311.52

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王龍生;;煤礦高效輔助運(yùn)輸成套系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J];煤炭科學(xué)技術(shù);2014年09期

2 陳相蒙;劉善勇;;大型礦井立體化輔助運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用[J];山東煤炭科技;2012年04期

3 周霖;;簡(jiǎn)化礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)研究[J];同煤科技;2009年04期

4 王雪莉;盧才武;顧清華;劉子實(shí);;無(wú)線定位技術(shù)及其在地下礦山中的應(yīng)用[J];金屬礦山;2009年04期

5 李明國(guó);蘇其亮;;煤礦采區(qū)輔助運(yùn)輸新模式的研究與實(shí)踐[J];煤炭科學(xué)技術(shù);2008年06期

6 胡如夫;李傳志;何杰;張娣;杭文;;多方式無(wú)線定位技術(shù)在高速公路事件檢測(cè)中的應(yīng)用研究[J];交通與計(jì)算機(jī);2008年01期

7 王鵬;;輔助運(yùn)輸設(shè)備演示及選型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J];起重運(yùn)輸機(jī)械;2007年11期

8 田振林;李耀輝;;煤礦井下無(wú)軌輔助運(yùn)輸[J];煤炭技術(shù);2006年10期

9 馬洪武;;井下順槽輔助運(yùn)輸設(shè)備的選型[J];煤炭技術(shù);2006年06期

10 樊克恭,翟德元,馬其華,李位民,邢承慶,劉殿元;高效快捷的井下無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)[J];煤炭工程;2003年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 高峰;煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與智能調(diào)度研究[D];山東科技大學(xué);2011年

2 顧清華;復(fù)雜礦井三維可視化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2010年

3 李進(jìn);交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及其優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2009年

4 李貽斌;ITS智能車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)研究[D];天津大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 李綱;復(fù)雜條件下單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué);2014年

2 趙金蘭;刁泉礦山人員定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[D];太原科技大學(xué);2013年

3 李興偉;無(wú)線定位系統(tǒng)關(guān)鍵算法研究[D];南京理工大學(xué);2010年

4 沈志廣;基于ZigBee的井下人員定位系統(tǒng)基站設(shè)計(jì)與研究[D];河南理工大學(xué);2009年

5 康琳;基于ZigBee技術(shù)的礦井無(wú)線定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];太原科技大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2590402