【摘要】：為了解決安全駕駛、事故多發(fā)、堵塞等交通問題,世界各國開始建設智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,ITSs)。車載自組織網絡(Vehicular Ad Hoc Networks,VANETs)是 ITS 中實現(xiàn)車輛間通信的一項非常有前景的技術。VANETs中通信存在傳輸時間短、傳輸效率低、斷鏈率高、司機行為不可預測、拓撲結構迅速變化等不穩(wěn)定的特性,設計穩(wěn)定可擴展的路由協(xié)議有重要意義。通過對VANETs網絡架構介紹,整理當前VANETs中較為適用的路由協(xié)議。結合車載網特點分析當前路由協(xié)議在實際場景應用中還需考慮的問題,并提出了相應的解決方案。本文針對現(xiàn)有路由協(xié)議存在的問題,主要工作如下:第一,針對高速公路場景,對VANETs中經典的AODV路由協(xié)議進行改進提出AODV-L路由協(xié)議。參考高速場景下的車輛移動模型、隨機信道模型,重新定義車輛通信范圍以及路由穩(wěn)定性指標。仿真結果表明,在高速場景下,使用AODV-L路由協(xié)議建立的路由更可靠,有較低的丟包率和時延。第二,針對城市中車輛密集的場景,考慮到頻譜資源緊張的現(xiàn)狀,在AODV-L路由協(xié)議的基礎上,引入認知無線電技術提出AODV-C路由協(xié)議,利用利用頻譜感知和信道接入,允許車輛在授權用戶未占用的情況下接入無線網絡信道。仿真結果表明,在車輛密集的城市場景下,AODV-C路由協(xié)議與AODV-L路由協(xié)議相比有較高的數(shù)據(jù)傳輸速率以及較低的時延。論文的主要工作和創(chuàng)新有:考慮車輛通信過程中信道隨機性,引入隨機信道模型重新定義了車輛通信范圍,結合高速環(huán)境下車輛移動模型,設計了衡量路由穩(wěn)定性指標,提升了路由協(xié)議在高速環(huán)境中性能表現(xiàn);將認知無線電技術引入車載網中,利用頻譜感知和信道接入,允許車輛在授權用戶未占用的情況下接入無線網絡信道,有效緩解頻譜資源緊張,適應信道繁忙的場景。
【圖文】：

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本文編號：2579260