【摘要】：中國的高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,目前我國的高速鐵路列控系統(tǒng)以CTCS-3級列控系統(tǒng)為主。隨著對系統(tǒng)安全性、可靠性要求的提高,建立CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真平臺就變得十分重要。而分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹袠?通過仿真CTC系統(tǒng)可以更加深入了解其功能和系統(tǒng)內(nèi)部信息流走向,對實(shí)際應(yīng)用提供一些寶貴經(jīng)驗(yàn)。本文以實(shí)驗(yàn)室的京滬高鐵運(yùn)行仿真系統(tǒng)為平臺,對CTC車務(wù)終端進(jìn)行了功能設(shè)計(jì),并應(yīng)用軟件工具來仿真實(shí)現(xiàn)。論文首先簡要介紹了分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能,并對CTC車務(wù)終端的功能模塊和通信流程作了重點(diǎn)介紹。將車務(wù)終端分為界面顯示、數(shù)據(jù)庫、通信、階段計(jì)劃、調(diào)度命令、列車進(jìn)路和行車日志模塊。為實(shí)現(xiàn)各模塊功能,論文應(yīng)用Visual Studio 2012中的控件進(jìn)行站場圖的繪制,連接MySQL數(shù)據(jù)庫建立了登錄信息表、接發(fā)車計(jì)劃表和調(diào)度命令表來滿足讀寫信息的需求。制定項(xiàng)目中實(shí)際應(yīng)用的通信協(xié)議,發(fā)送并接收CTC系統(tǒng)內(nèi)部模式轉(zhuǎn)換信息。接收階段計(jì)劃和調(diào)度命令信息并發(fā)送回執(zhí),發(fā)送請求調(diào)度命令信息并接收回執(zhí),顯示列車排列進(jìn)路信息,在自動(dòng)和人工辦理進(jìn)路模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)列車走車位置顯示、車次號的跟蹤并發(fā)送報(bào)點(diǎn)信息。最后,對車務(wù)終端內(nèi)部功能進(jìn)行仿真測試,并在由CTC、聯(lián)鎖、車載、RBC和列控中心子系統(tǒng)組成的京滬高鐵運(yùn)行仿真系統(tǒng)平臺上進(jìn)行聯(lián)調(diào)。結(jié)果表明CTC車務(wù)終端能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的功能,與系統(tǒng)各模塊之間進(jìn)行通信,模擬CTCS-3級列控系統(tǒng)的運(yùn)行流程,為相關(guān)的研究和應(yīng)用提供了一些參考價(jià)值。
[Abstract]:The high-speed railway in China has entered a period of rapid development. At present, the train control system of high-speed railway in China is mainly CTCS-3 train control system. With the improvement of system security and reliability requirements, it is very important to establish a simulation platform for CTCS-3 train control system. Decentralized autonomous dispatching centralized control system is the center of railway transportation. Through the simulation of CTC system, the function and internal information flow trend of the system can be more deeply understood, which provides some valuable experience for practical application. In this paper, the function of CTC vehicle terminal is designed on the platform of Beijing-Shanghai high-speed railway operation simulation system in laboratory, and the software tool is used to simulate and realize it. Firstly, this paper briefly introduces the structure and function of the centralized system of decentralized self-discipline scheduling, and focuses on the functional modules and communication flow of CTC traffic terminal. The terminal is divided into interface display, database, communication, stage planning, dispatching command, train approach and traffic log module. In order to realize the function of each module, the control in Visual Studio 2012 is used to draw the station diagram, and the login information table, the receiving and departure plan table and the scheduling command table are established to meet the needs of reading and writing information by connecting the MySQL database. Develop the communication protocol applied in the project, send and receive the internal mode conversion information of CTC system. The receiving stage plans and dispatches the command information and sends the receipt, sends the request dispatch command information and receives the receipt, displays the train arrangement approach information, converts between the automatic and manual route mode, and realizes the train walking position display. Track the number and send the information. Finally, the internal functions of the vehicle terminal are simulated and tested, and the simulation system platform composed of CTC, interlocking, vehicle-borne, RBC and train control center subsystem is adjusted on the platform of Beijing-Shanghai high-speed railway operation simulation system. The results show that the CTC terminal can realize the expected function, communicate with each module of the system, simulate the running flow of the CTCS-3 train control system, and provide some reference value for the related research and application.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U284.48;TP391.9

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2496072