本文選題：混合信道接入機(jī)制 + 協(xié)議序列�。� 參考：《電子學(xué)報(bào)》2017年06期

【摘要】：為了提高高速公路場景下用戶平均有效數(shù)據(jù)吞吐量,提出車載自組織網(wǎng)絡(luò)分布式信道接入機(jī)制.通過道路區(qū)段劃分實(shí)現(xiàn)協(xié)議序列集復(fù)用;通過引入少量反饋并利用UI(User Irrepressibility)序列特性實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間接入順序感知;同區(qū)段節(jié)點(diǎn)間利用分布式TDMA(Time Division Multiple Access)模式最大化吞吐量.仿真結(jié)果表明,其吞吐量性能優(yōu)于經(jīng)典的基于GNSS(Global Navigation Satellite Systems)的機(jī)制,并且物理層數(shù)據(jù)傳輸速率越大,節(jié)點(diǎn)通信半徑越大,車輛密度越稀疏,其優(yōu)勢越明顯.
[Abstract]:In order to improve the average effective data throughput of users in freeway scenarios, a distributed channel access mechanism for vehicle-mounted ad hoc networks is proposed.The protocol sequence set multiplexing is realized by road segment partition; by introducing a small amount of feedback and using the UI(User IrrepressibilitySequency sequence feature, the access sequence awareness between nodes is realized; and the distributed TDMA(Time Division Multiple access mode is used to maximize throughput among nodes in the same section.The simulation results show that the throughput performance is superior to the classical mechanism based on GNSS(Global Navigation Satellite systems, and the larger the data transmission rate in physical layer, the larger the communication radius of nodes, the more sparse the vehicle density is, and the more obvious the advantage is.
【作者單位】： 福建師范大學(xué)醫(yī)學(xué)光電科學(xué)與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.61571128) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(新教師類)資助項(xiàng)目(No.20133503120003) 福建省教育廳科技項(xiàng)目(B類)(No.JB13005) 福建省科技廳工業(yè)科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(No.2014H0019)
【分類號(hào)】：TN929.5;U495

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本文編號(hào)：1763488