本文關(guān)鍵詞： 反走樣 覆蓋采樣反走樣 延遲著色 類層次細(xì)節(jié) 渲染架構(gòu)　出處：《工程科學(xué)與技術(shù)》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為解決飛行仿真領(lǐng)域其視景系統(tǒng)對(duì)逼真、復(fù)雜場(chǎng)景渲染質(zhì)量要求高的問題,提出基于延遲著色技術(shù)的大場(chǎng)景反走樣渲染架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)全球地景及場(chǎng)景特效的真實(shí)感渲染,達(dá)到飛行訓(xùn)練的效果。本渲染架構(gòu)主要解決延遲著色技術(shù)與硬件反走樣技術(shù)——覆蓋采樣反走樣(CSAA)不兼容的問題,在延遲階段生成帶CSAA反走樣的多渲染目標(biāo)緩存(G-Buffer),在著色階段通過記錄在特定通道中的透明度蒙版信息進(jìn)行幾何體邊緣恢復(fù)以進(jìn)行最終的光照計(jì)算;對(duì)不同繪制組件開啟不同等級(jí)的反走樣等級(jí)以達(dá)到效果與效率的平衡,并利用類層次細(xì)節(jié)(LOD)模型構(gòu)建技術(shù)及標(biāo)記重要邊界信息進(jìn)行后處理等加強(qiáng)反走樣效果。采用本渲染架構(gòu)開發(fā)的視景系統(tǒng),從實(shí)際訓(xùn)練及實(shí)驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)與效果表現(xiàn)上決定不同負(fù)載組件最終的采樣倍數(shù),這樣系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性高(60fps),能達(dá)到飛行模擬視景對(duì)渲染效率的要求,減少延遲與卡頓;同時(shí)該框架反走樣效果好于亞像素還原反走樣(SRAA)算法,從而視景系統(tǒng)能達(dá)到性能與畫質(zhì)的最佳組合。通過實(shí)際訓(xùn)練與飛行模擬專家鑒定,基于該框架系統(tǒng)的視景系統(tǒng)能達(dá)到飛行仿真訓(xùn)練的目的。
[Abstract]:In order to solve the problem that the visual system of flight simulation requires high quality of realistic and complex scene rendering. A large scene anti-aliasing rendering architecture based on delayed coloring technology is proposed to realize the global landscape and scene special effects realistic rendering. To achieve the effect of flight training. This rendering architecture mainly solves the problem of the incompatibility between the delayed coloring technology and the hardware anti-aliasing technology-overlay sampling anti-aliasing CSAA. A multi-rendering target cache with CSAA anti-aliasing is generated during the delay phase. In the coloring phase, the geometric edge is restored by the transparent mask information recorded in a specific channel to carry out the final illumination calculation. Open different levels of anti-aliasing levels for different drawing components to achieve a balance between effectiveness and efficiency. The anti-aliasing effect is enhanced by using class level detail (LOD) model construction technology and post-processing of marking important boundary information. The visual system developed by this rendering architecture is adopted. From the actual training and experimental data and the performance of the results determine the final sampling multiple of different load components, so that the system has a high real-time performance of 60 FPS). It can meet the requirement of rendering efficiency in flight simulation scene and reduce delay and Catton. At the same time, the anti-aliasing effect of the frame is better than that of sub-pixel reduction anti-aliasing algorithm, so the visual system can achieve the best combination of performance and picture quality, through actual training and flight simulation expert identification. The visual system based on the frame system can achieve the purpose of flight simulation training.
【作者單位】： 四川大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院;四川大學(xué)視覺合成圖形圖像技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015AA016405)
【分類號(hào)】：TP391.41;V211
【正文快照】： 飛行仿真訓(xùn)練中,對(duì)視景系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、真實(shí)感渲染要求較高,因此對(duì)飛行視景仿真系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)[1]至關(guān)重要。延遲著色技術(shù)[2]是目前渲染引擎設(shè)計(jì)的主流渲染方式,能滿足虛擬場(chǎng)景實(shí)時(shí)渲染的要求[3]。相比傳統(tǒng)的前向渲染(forward rendering)方式在多光源渲染時(shí)低效率的問題,延遲著

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1489362