本文關鍵詞： 反走樣 覆蓋采樣反走樣 延遲著色 類層次細節(jié) 渲染架構(gòu)　出處：《工程科學與技術》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為解決飛行仿真領域其視景系統(tǒng)對逼真、復雜場景渲染質(zhì)量要求高的問題,提出基于延遲著色技術的大場景反走樣渲染架構(gòu)以實現(xiàn)全球地景及場景特效的真實感渲染,達到飛行訓練的效果。本渲染架構(gòu)主要解決延遲著色技術與硬件反走樣技術——覆蓋采樣反走樣(CSAA)不兼容的問題,在延遲階段生成帶CSAA反走樣的多渲染目標緩存(G-Buffer),在著色階段通過記錄在特定通道中的透明度蒙版信息進行幾何體邊緣恢復以進行最終的光照計算;對不同繪制組件開啟不同等級的反走樣等級以達到效果與效率的平衡,并利用類層次細節(jié)(LOD)模型構(gòu)建技術及標記重要邊界信息進行后處理等加強反走樣效果。采用本渲染架構(gòu)開發(fā)的視景系統(tǒng),從實際訓練及實驗所得到的數(shù)據(jù)與效果表現(xiàn)上決定不同負載組件最終的采樣倍數(shù),這樣系統(tǒng)的實時性高(60fps),能達到飛行模擬視景對渲染效率的要求,減少延遲與卡頓;同時該框架反走樣效果好于亞像素還原反走樣(SRAA)算法,從而視景系統(tǒng)能達到性能與畫質(zhì)的最佳組合。通過實際訓練與飛行模擬專家鑒定,基于該框架系統(tǒng)的視景系統(tǒng)能達到飛行仿真訓練的目的。
[Abstract]:In order to solve the problem that the visual system of flight simulation requires high quality of realistic and complex scene rendering. A large scene anti-aliasing rendering architecture based on delayed coloring technology is proposed to realize the global landscape and scene special effects realistic rendering. To achieve the effect of flight training. This rendering architecture mainly solves the problem of the incompatibility between the delayed coloring technology and the hardware anti-aliasing technology-overlay sampling anti-aliasing CSAA. A multi-rendering target cache with CSAA anti-aliasing is generated during the delay phase. In the coloring phase, the geometric edge is restored by the transparent mask information recorded in a specific channel to carry out the final illumination calculation. Open different levels of anti-aliasing levels for different drawing components to achieve a balance between effectiveness and efficiency. The anti-aliasing effect is enhanced by using class level detail (LOD) model construction technology and post-processing of marking important boundary information. The visual system developed by this rendering architecture is adopted. From the actual training and experimental data and the performance of the results determine the final sampling multiple of different load components, so that the system has a high real-time performance of 60 FPS). It can meet the requirement of rendering efficiency in flight simulation scene and reduce delay and Catton. At the same time, the anti-aliasing effect of the frame is better than that of sub-pixel reduction anti-aliasing algorithm, so the visual system can achieve the best combination of performance and picture quality, through actual training and flight simulation expert identification. The visual system based on the frame system can achieve the purpose of flight simulation training.
【作者單位】： 四川大學計算機學院;四川大學視覺合成圖形圖像技術國家重點學科實驗室;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃資助項目(2015AA016405)
【分類號】：TP391.41;V211
【正文快照】： 飛行仿真訓練中,對視景系統(tǒng)的實時、真實感渲染要求較高,因此對飛行視景仿真系統(tǒng)的研究和設計[1]至關重要。延遲著色技術[2]是目前渲染引擎設計的主流渲染方式,能滿足虛擬場景實時渲染的要求[3]。相比傳統(tǒng)的前向渲染(forward rendering)方式在多光源渲染時低效率的問題,延遲著

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1489362