本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

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【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益凸顯。純電動(dòng)汽車由于其零排放、零污染、噪聲低、能耗低的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注和青睞。動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)已成為制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的最關(guān)鍵因素之一,而電池管理系統(tǒng)(BMS, Battery Management System)對(duì)動(dòng)力電池的安全性、實(shí)用性、持久性均有著至關(guān)重要的作用,成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化研究的重中之重。在此背景之下,論文對(duì)其進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。(1)對(duì)比各種動(dòng)力電池的性能參數(shù)及特點(diǎn),并分析鋰離子電池的工作原理及工作特性。建立Thevenin等效電路模型,通過(guò)多次]HPPC循環(huán)實(shí)驗(yàn)對(duì)等效電路模型進(jìn)行了系統(tǒng)參數(shù)辨識(shí)。(2)針對(duì)動(dòng)力電池組荷電狀態(tài)SOC(State of Charge)估算問(wèn)題,分析了幾種常用的SOC估算方法,并在此基礎(chǔ)之上結(jié)合Thevenin等效電路模型及其參數(shù)辨識(shí)提出了SOC迭代修正算法估算方案。(3)針對(duì)鋰離子電池的不一致性問(wèn)題,分析了幾種常用的能量均衡方案,并在此基礎(chǔ)之上提出基于開(kāi)關(guān)矩陣的空間重組主動(dòng)均衡方案,并設(shè)計(jì)全新的能量均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制策略。(4)分析電池管理系統(tǒng)的功能需求,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用集中／分布式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),由主控芯片對(duì)各功能模塊進(jìn)行總體控制,實(shí)現(xiàn)電池組信息采集、充放電管理、故障檢測(cè)及保護(hù)、均衡控制等功能。設(shè)計(jì)下位機(jī)軟件與硬件電路相配合,保障了系統(tǒng)各項(xiàng)功能的正常運(yùn)行。(5)通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)信息采集精度、SOC估算精度、均衡效果等各項(xiàng)功能,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：信息采集精度和SOC估算精度符合要求,均衡效果理想,系統(tǒng)安全可靠。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72;TP315

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