本文關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕檢測(cè)方法研究

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【摘要】：隨著我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展,民航基礎(chǔ)設(shè)施逐漸向大規(guī)模、復(fù)雜化發(fā)展。機(jī)場(chǎng)跑道是民航基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其路面抗滑性能直接關(guān)系著飛機(jī)的飛行安全。在飛機(jī)起降過(guò)程中,輪胎與跑道路面摩擦?xí)撀湎鹉z顆粒,從而在機(jī)場(chǎng)跑道路面上附著橡膠膠痕。跑道橡膠膠痕會(huì)逐漸降低跑道的抗滑性能,從而引發(fā)側(cè)滑甚至沖出跑道的安全事故。因此,為了保證民航機(jī)場(chǎng)跑道的安全性和適航性,橡膠膠痕檢測(cè)就成了機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。開展本課題的研究,對(duì)于提高我國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道維護(hù)設(shè)備的自動(dòng)化程度具有促進(jìn)作用。本文在分析目前橡膠膠痕檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上,首先分析了機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕形成的主要原因,研究了橡膠膠痕對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的摩擦系數(shù)、平整度和裂紋評(píng)估三個(gè)參數(shù)的影響,總結(jié)了機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕的主要特征。然后,設(shè)計(jì)了以單片機(jī)為控制核心的機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕檢測(cè)系統(tǒng),搭建了系統(tǒng)的硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)。該系統(tǒng)由車載移動(dòng)終端子系統(tǒng)、無(wú)線通信子系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控子系統(tǒng)三部分組成,實(shí)現(xiàn)了膠痕圖像采集、圖像檢測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸和檢測(cè)結(jié)果提示的功能。其次,采用灰度化圖像特征提取算法,解決了機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕的自動(dòng)檢測(cè)問(wèn)題。并且針對(duì)灰度化圖像檢測(cè)方法無(wú)法識(shí)別跑道彩色異物的問(wèn)題,提出了基于RGB顏色空間的圖像特征提取算法,從而提高了膠痕檢測(cè)的準(zhǔn)確度。從系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)看,上述兩種算法都缺乏對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道路面環(huán)境復(fù)雜性的自適應(yīng)能力,因此,為了保障系統(tǒng)硬件實(shí)現(xiàn)時(shí)的可靠性,采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分別對(duì)上述兩種算法進(jìn)行了改進(jìn)。最后,通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真和硬件實(shí)物驗(yàn)證了該系統(tǒng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道橡膠膠痕檢測(cè)的可行性和有效性。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351.11;TP391.41
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本文編號(hào)：1204793