本文關鍵詞：基于產(chǎn)品線體系結構的軟件工程過程模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

圖4-12催繳批量執(zhí)行隊列監(jiān)控；?點擊Monitor之后，將能看到集團客戶欠費催；4-13所示，其中箭頭表示子進程之間的啟動順序以；圖4-13催繳子進程運營狀態(tài)；4．9本章小結；本章詳細介紹了集團客戶欠費催繳系統(tǒng)進行功能模塊，；第五章結束語；5．1論文工作總結；本文分析了北京移動集團客戶欠費催繳的特殊性和復雜；本文取得的主要成果有：；1、研究和設計催繳系統(tǒng)評

圖4-12 催繳批量執(zhí)行隊列監(jiān)控

? 點擊Monitor之后，將能看到集團客戶欠費催繳評估進程的運行狀態(tài)，如圖

4-13所示，其中箭頭表示子進程之間的啟動順序以及先后依賴關系。

圖4-13 催繳子進程運營狀態(tài)

4．9 本章小結

本章詳細介紹了集團客戶欠費催繳系統(tǒng)進行功能模塊，同時分析了哪些功能模塊可以重用AMDOCS催繳系統(tǒng)已有的功能、哪些功能是需要進行客戶化改動以及需要重新開發(fā)的。然后依次進行了集團客戶欠費催繳系統(tǒng)評估進程功能模塊的設計、集團客戶欠費催繳系統(tǒng)實時處理功能模塊的設計、集團客戶欠費催繳策略的設計、集團客戶欠費催繳API的設計、集團客戶欠費TRB消息的設計以及集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型設計。最后結合集團客戶欠費催繳系統(tǒng)上線后的實際監(jiān)控界面對集團客戶欠費催繳系統(tǒng)監(jiān)控管理進行描述。

第五章 結束語

5．1 論文工作總結

本文分析了北京移動集團客戶欠費催繳的特殊性和復雜性，給出了基于北京移動催繳系統(tǒng)中已有的對個人客戶欠費催繳策略的前提下如何擴展對集團客戶的欠費催繳。設計過程中主要通過閱讀代碼和文檔、功能測試研究AMDOCS催繳核心功能模塊，結合北京移動集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的業(yè)務需求，分析出哪些功能需求可以直接重用AMDOCS催繳核心功能模塊、哪些功能需求可以基于AMDOCS催繳核心功能模塊通過文件配置或者數(shù)據(jù)庫表配置實現(xiàn)、以及哪些功能需求需要代碼以及數(shù)據(jù)模型的變動進行客戶化，并最終實現(xiàn)北京移動集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的業(yè)務需求。本文中提出的北京移動集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的設計方案具有高效率并且具體有很好的業(yè)務擴展性，而且完全兼容已有的對個人客戶的欠費催繳。同時系統(tǒng)運行結果表明該集團客戶欠費催繳系統(tǒng)能夠滿足大批量集團客戶欠費催繳管理的性能要求。

本文取得的主要成果有：

1、研究和設計催繳系統(tǒng)評估進程的三個子進程：集團欠費賬戶信息過濾

(Gatekeeper), 集團欠費賬戶相關信息抽取(Extractor), 以及集團客

戶欠費催繳策略匹配(Evaluator)。其核心功能在AMDOCS催繳子系統(tǒng)中

已經(jīng)實現(xiàn)，在集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的設計中需要首先研究它的工作原

理，然后結合集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的需求進行對應的配置設計。

2、設計催繳系統(tǒng)實時處理功能模塊，用以監(jiān)控欠費賬戶實體的繳費動作以

及其它影響賬戶余額的動作，實時更新集團客戶欠費催繳系統(tǒng)中賬戶的

欠費信息，并根據(jù)欠費催繳閥值決定該集團賬戶是否應該退出欠費催繳。在集團客戶欠費催繳系統(tǒng)的設計中，對符合退催繳條件的集團賬戶，催

繳系統(tǒng)需要刪除所有集團客戶相關的欠費信息，同時給賬務繳費子系統(tǒng)

發(fā)送退催繳消息，并給CRM發(fā)送開機消息、恢復集團分賬業(yè)務以及共享

免費資源業(yè)務。

3、利用AMDOCS催繳策略配置管理可視化工具定義了北京移動集團客戶欠

費催繳策略，詳細設置了集團客戶欠費催繳步驟、催繳規(guī)則以及催繳動

作自動觸發(fā)引擎中的參數(shù)。例如：催繳處理步驟所對應的實施類以及催

繳步驟的觸發(fā)時間等等。這些步驟將被AMDOCS催繳產(chǎn)品中的自動觸發(fā)引

擎觸發(fā)。

4、定義了北京移動集團客戶欠費催繳系統(tǒng)與外圍系統(tǒng)(CRM)的接口交互模

式，比如用于同步集團客戶欠費催繳動作到CRM系統(tǒng)的TRB消息、以

及提供給CRM用于催繳信息查詢和人工干預賬戶催繳的API。同時對集

團客戶欠費催繳所需的TRB消息和API進行了詳細的設計。

5．2 問題和展望

目前中國移動業(yè)務運營的賬務周期是以自然月為單位的統(tǒng)一出賬周期，即每月1號為賬務周期開始日期，月底為賬務周期結束日期，BOSS系統(tǒng)的處理通常都是以賬務周期組織固定費用計算、賬務優(yōu)化，清單累計量優(yōu)惠等。隨著中國移動服務的客戶規(guī)模的日益擴大，原有統(tǒng)一的自然月客戶賬期面臨巨大挑戰(zhàn)。客戶的服務需求隨著自然月呈現(xiàn)周期性波動，這一波動所導致的業(yè)務流不均衡問題也日益凸顯，通過資源調(diào)配手段已經(jīng)難以滿足客戶需求，客戶服務質(zhì)量因此受到了嚴重影響。每當月底月初面系統(tǒng)和服務方面面臨著多方面壓力。為均衡業(yè)務量，中國移動開始著手推進分散賬期的實施工作。通過系統(tǒng)改造，可將用戶的賬期分散在自然月的六個月結日（1、5、10、15、20、25日）中的任一天，把月結的集中處理平攤到不同階段，從而緩解月末月初各服務窗口的業(yè)務服務壓力，提高業(yè)務忙時的客戶服務質(zhì)量。在分散賬期情況下，需要支持根據(jù)分散賬期出賬日，計算不同客戶定期提醒和欠費催繳時間。如：在自然賬期情況下，原來客戶的提醒時間是25日，則在分散賬期出賬日是10號的情況下，提醒時間變?yōu)?日。需支持根據(jù)分散賬期出賬日，計算不同賬期下的集團客戶欠費催繳時間。

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