本文關鍵詞：基于GT-power與Simulink的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真

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【摘要】：建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真模型并設計了PID控制器,構建了GT-power軟件與Simulink軟件的聯(lián)合仿真平臺,并在此基礎上建立了某國產(chǎn)發(fā)動機的GT-power模型。通過仿真數(shù)據(jù)與實驗數(shù)據(jù)對比,證明該平臺可用于電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的設計開發(fā)。進行了電子節(jié)氣門的PID控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真,分析了該聯(lián)合仿真平臺對于發(fā)動機電控單元開發(fā)的意義。
【作者單位】： 廣東工業(yè)大學機電工程學院;廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院;
【關鍵詞】： 發(fā)動機 電子節(jié)氣門 GT-power軟件 Matlab/Simulink軟件 聯(lián)合仿真
【基金】：國家自然科學基金項目(51405087)
【分類號】：TP391.9
【正文快照】： 2廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院,廣州510640)0引言電子節(jié)氣門是近年來發(fā)展起來的一項新型發(fā)動機電控技術,具有可精確調節(jié)氣門開度,可實現(xiàn)空燃比的最佳調節(jié)和發(fā)動機扭矩的最佳分配等優(yōu)點[1-2]。1988年德國寶馬公司開始將電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)應用在高檔轎車上[3],之后

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本文編號：1022579