自動駕駛技術(人工智能駕駛技術)是人工智能技術在汽車領域的最新運用,是技術發(fā)展的趨勢。與此種技術變化相適應,自動駕駛機動車引發(fā)事故的民事責任同樣發(fā)生了變化。從中短期來看,技術的變遷并未動搖機動車責任的構造,僅使得自動駕駛系統(tǒng)的生產者具備了駕駛人的屬性,尚屬于解釋論可解決的領域。從長期來看,生產者的產品責任有替代機動車責任的趨勢。此種趨勢并不合理,削弱了對受害人的保護,并且此種削弱直接源自于我國《機動車交通事故責任強制保險條例》第23、28、31條的不合理性。應當通過強制保險、機動車責任和產品責任的協調,合理分配損害。

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【文章目錄】：
一、問題的提出
二、自動駕駛技術與責任法的現狀
    (一) 自動駕駛技術的發(fā)展階段
    (二) 責任體系現狀
三、自動駕駛技術下責任的構成與分配
    (一) 三階段的自動駕駛技術對機動車責任的影響
        1. 駕駛支援系統(tǒng)階段對責任分配的影響
        2. 狹義自動駕駛階段對責任分配的影響
        3. 無人駕駛階段的責任構成
    (二) 三階段的自動駕駛技術對產品責任的影響
        1. 缺陷的構成
        2. 生產者的免責事由
    (三) 追償與機動車強制保險
        1. 追償
        2. 強制保險
四、修法進行時———德國法、日本法的新進展
    (一) 《德國道路交通法》的修改
        1. 修法過程與主要目標
        2. 強化受害人的保護
    (二) 日本法的立法論建議
    (三) 立法論的考量與疑問
五、人工智能技術、責任法的變遷及應對
    (一) 變遷、成因和評價
    (二) 解釋論與立法論的交錯
六、結論



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