城市交通一直是同城市發(fā)展關系最為密切的方面之一，城市交通問題也是一直困擾交通各界人士的主要問題。交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染已成為社會關注的焦點。城市交通控制作為組織、控制交通流的主要手段之一，在解決城市交通問題中擔負著重要責任。城市交通控制系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，從固定配時信號控制系統(tǒng)、感應式控制到自適應控制系統(tǒng)，不斷地隨著科技的發(fā)展而進步。在信息化和科技高速發(fā)展的今天，隨著智能運輸系統(tǒng)（ITS）的研究與發(fā)展，當今學者對城市交通控制系統(tǒng)的研究轉向了智能化控制，通過引入自動控制、人工智能能先進的技術，實現(xiàn)交通控制的智能化。本論文正是從這個角度出發(fā)，對基于Agent的城市道路區(qū)域協(xié)調控制及優(yōu)化及相關聯(lián)的信息共享和標準化等方面進行了研究。第一章介紹了論文的研究背景。隨著汽車保有量的增加和公眾出行需求的增長，交通擁擠等問題日漸嚴重，而現(xiàn)有的交通管控設施已逐漸不能滿足日益增長的交通需求。21世紀的新經(jīng)濟時代也對交通管理與控制提出了新的要求。ITS是順應時代而產生的智能化的交通系統(tǒng)發(fā)展方向，也被認為是解決交通問題的最有效方法和手段。如何發(fā)展傳統(tǒng)的交通控制系統(tǒng)，使其融入ITS大系統(tǒng)中是當前亟需解決的... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

任務公擔

吉林大學碩士學位論文 基于Agent的城市交通區(qū)域協(xié)調控制及任務公擔指的是多智能體相互協(xié)作，分擔各子任務的計算負荷，而個智能體的任務太重無法完成時，它可以將任務分解，讓其它智能體承成。其形式如圖 2-3 所示，這種形式下的控制是目標驅動（goal drive圖 2-3 任務公擔

Agent的EAI結構

【參考文獻】：
期刊論文
[1]交通信號區(qū)域協(xié)調優(yōu)化的多智能體博弈模型[J]. 李振龍,陳德望.  公路交通科技. 2004(01)
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[3]基于再勵學習與遺傳算法的交通信號自組織控制[J]. 楊煜普,歐海濤.  自動化學報. 2002(04)
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[5]多智能體技術應用綜述[J]. 劉金琨,爾聯(lián)潔.  控制與決策. 2001(02)
[6]城市交通控制研究的新發(fā)展[J]. 歐海濤,張文淵,張衛(wèi)東,許曉鳴.  信息與控制. 2000(05)
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[8]智能運輸系統(tǒng)(一)智能運輸系統(tǒng)的開發(fā)背景與研究內容[J]. 陸化普,史其信.  汽車與社會. 1998(12)
[9]黑板結構在控制系統(tǒng)中的應用[J]. 張劍,汪秉文.  廣東自動化與信息工程. 1996(04)
[10]論接口與接口標準化[J]. 花慕才.  中國標準化. 1994(05)

博士論文
[1]基于Agent的智能交通控制策略與可視化動態(tài)仿真研究[D]. 孫晉文.中國農業(yè)大學 2001



本文編號：3412409