本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS和人工智能算法的汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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1)  suspension system

懸架系

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2)  suspension system

懸架系統(tǒng)

1.

Optimization design considering the matching of the suspension system with the whole vehicle based on ADAMS;

基于ADAMS的懸架系統(tǒng)與整車匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.

A design of five dimensions vehicle suspension system based on optimization toolbox in matlab;

基于MATLAB優(yōu)化工具箱的五自由度汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.

Optimization Design and Analysis of Vehicle Suspension System Based on ADAMS and Artificial Intelligence Algorithms;

基于ADAMS和人工智能算法的汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和分析

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3)  semi-active suspension system

半主動懸架系統(tǒng)

1.

The hybrid model of a half-automotive semi-active suspension system of four-degrees-of-freedom with two MR dampers is then established .

在此基礎(chǔ)上,融合汽車懸架的先驗(yàn)知識模型,建立了采用磁流變阻尼器的4自由度1/2車輛半主動懸架系統(tǒng)的雜交模型。

2.

A mathematical model of the force-drive current and damp force based on the mix mode of flow mode,shear mode is established;and a 1DOF vehicle vibration model with semi-active suspension system is described.

利用數(shù)值仿真分析了半主動懸架系統(tǒng)控制器的驅(qū)動電流對車輛減振器等效阻尼系數(shù)的影響,對車輛懸掛質(zhì)量垂直振動加速度功率譜均方根值的影響。

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4)  vehicle suspension system

汽車懸架系統(tǒng)

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5)  seat suspension system

座椅懸架系統(tǒng)

1.

We establish the theoretical model for the relationship between the vertical load and vertical displacement of a driver′s seat suspension system that contains two level-layout linear spiral springs.

建立了一種含兩水平布置線性彈簧的駕駛員座椅懸架系統(tǒng)垂向力與垂向位移特性關(guān)系的理論模型。

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6)  semi-active suspension systems

半主動懸架系統(tǒng)

1.

Aiming to improve the road-friendliness of heavy lorries, a simulation model for comparing road-friendliness of heavy lorries with semi-active suspension systems based on hybrid control strategy and passive systems was proposed using MATLAB/Simulink package.

為提高重載車輛懸架系統(tǒng)的道路友好性,利用Matlab/Simulink建立基于混合控制策略的半主動懸架系統(tǒng)的道路友好性仿真模型,分析了阻尼力分配系數(shù)對車輛-路面動態(tài)載荷的影響。

2.

A simulation model of road-friendliness of heavy lorries with semi-active suspension systems based on hybrid control strategy considering time delay was designed using MATLAB/Simulink package,and the influence of matching relation of two typical time delay on dynamic vehicle-road force was analyzed.

針對半主動懸架系統(tǒng)普遍存在的時(shí)滯特性,利用Matlab/Simulink建立可分析雙時(shí)滯特性對基于混合控制策略的半主動懸架系統(tǒng)的道路友好性影響的仿真模型,分析各時(shí)滯參數(shù)匹配關(guān)系對半主動懸架系統(tǒng)的車輛-路面動態(tài)載荷的影響,并利用動態(tài)載荷系數(shù)、動態(tài)載荷應(yīng)力因子道路友好性指標(biāo)評價(jià)了具有時(shí)滯特性對基于混合控制策略的半主動懸架系統(tǒng)的道路友好性影響。

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補(bǔ)充資料：空氣懸架

在國外，空氣懸架系統(tǒng)在重型貨車上的使用率超過80%，在高速客車和豪華城市客車上已100%采用，部分轎車也安裝了這個(gè)系統(tǒng)。
一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇。空氣懸掛主要由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。其功能主要有3個(gè)：控制車身的水平運(yùn)動：調(diào)節(jié)車身的水平高度：調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。其中，前兩項(xiàng)功能是相互聯(lián)系的，，分為3個(gè)狀態(tài)：1、關(guān)閉保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2、正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車身高度：3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時(shí)，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括正常、微軟及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)，駕駛者可以通過車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。
以下是一款轎車用的空氣懸掛系統(tǒng)配件，價(jià)錢在此類配件中算中下等的，另外還要加25%左右的費(fèi)用，是關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)等。有些車型的改裝的時(shí)候要VIN碼(車輛的17位編碼)，都要從國外運(yùn)來。
1、Front Kit 5000人民幣左右(前懸掛，一對）

2、Rear Kit 4800人民幣左右（后懸掛，一對）

3、Air Management Systems 9500人民幣左右（空氣控制系統(tǒng)）

說明：補(bǔ)充資料僅用于學(xué)習(xí)參考，請勿用于其它任何用途。

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