本文關(guān)鍵詞：無(wú)人車(chē)智能行為驗(yàn)證平臺(tái)的虛擬交通場(chǎng)景研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 無(wú)人車(chē)智能行為驗(yàn)證平臺(tái)的虛擬交通場(chǎng)景研究 姓名:劉欣 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士 專(zhuān)業(yè):模式識(shí)別與智能系統(tǒng) 指導(dǎo)教師:梅濤 20090601摘要 摘要 無(wú)人駕駛車(chē)輛集環(huán)境感知、決策規(guī)劃和控制等功能于一體,其研究涉及運(yùn)動(dòng) 學(xué)與動(dòng)力學(xué)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)、模式識(shí)別和人工智能等多個(gè)學(xué)科,體現(xiàn)了 計(jì)算機(jī)和機(jī)器人技術(shù)的最新成果。無(wú)人駕駛車(chē)輛的研制過(guò)程需要大量的試驗(yàn)條件 作為支持,而常規(guī)車(chē)輛試驗(yàn)無(wú)法滿(mǎn)足無(wú)人車(chē)自主駕駛能力驗(yàn)證的需求。首先,無(wú) 人車(chē)的安全問(wèn)題還沒(méi)得到有效的驗(yàn)證;其次,無(wú)人車(chē)試驗(yàn)所需的道路條件較高, 需要巨額資金的投入。 無(wú)人駕駛車(chē)輛是自主駕駛的,系統(tǒng)的安全性和可靠性是極端重要的,無(wú)人駕 駛車(chē)輛的試驗(yàn)最好在可控、可重復(fù)、有效和安全條件下進(jìn)行,因此發(fā)展無(wú)人車(chē)安 全、有效的試驗(yàn)方法,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、魯棒性高的試驗(yàn)環(huán)境顯得尤為重要。無(wú)人車(chē)智 能行為驗(yàn)證平臺(tái)是一個(gè)半物理試驗(yàn)平臺(tái),旨在以經(jīng)濟(jì)、安全、有效的方式對(duì)無(wú)人 車(chē)的智能行為進(jìn)行驗(yàn)證,虛擬交通場(chǎng)景是其中的重要組成部分。本文圍繞無(wú)人車(chē) 的智能行為驗(yàn)證,研究虛擬交通場(chǎng)景的構(gòu)建以及智能行為評(píng)估方法,研究?jī)?nèi)容主 要包括以下幾個(gè)方面: 首先,對(duì)虛擬交通場(chǎng)景的構(gòu)建方法進(jìn)行研究,提出了無(wú)人車(chē)智能行為驗(yàn)證平 臺(tái)的虛擬交通場(chǎng)景總體設(shè)計(jì)方案。目前虛擬交通場(chǎng)景最多運(yùn)用在駕駛模擬器領(lǐng) 域,駕駛模擬器分為訓(xùn)練型和開(kāi)發(fā)型,不管哪一種,都是“人一車(chē)一環(huán)境的閉 環(huán)系統(tǒng)。而無(wú)人車(chē)智能行為驗(yàn)證平臺(tái)是一個(gè)“車(chē)一環(huán)境”閉環(huán)系統(tǒng),兩者具有本 質(zhì)區(qū)別,因此有必要對(duì)適合無(wú)人車(chē)智能行為驗(yàn)證的虛擬交通場(chǎng)景的構(gòu)建方法進(jìn)行 研究。隨著虛擬環(huán)境、人工智能、人工生命學(xué)科的發(fā)展,構(gòu)建具有一定智

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