本文關鍵詞：面向麥弗遜懸架性能開發(fā)的柔性減振器建模及應用

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【摘要】：為解決乘用車常用的麥弗遜懸架在開發(fā)過程中出現(xiàn)的性能指標計算精度差、底盤調校效率低等問題,分析了麥弗遜懸架減振器側向力成因及對車輛性能的影響。采用虛擬襯套法構建了柔性減振器模型,并在幾款車型上進行動力學性能開發(fā)驗證,結果表明該方法提升了麥弗遜懸架及整車性能的預測精度,有利于前期的性能設計和后期的底盤調校�？偨Y了柔性減振器建模及在車型應用中的經(jīng)驗。
【作者單位】： 長城汽車股份有限公司技術中心河北省汽車工程技術研究中心;
【關鍵詞】： 麥弗遜懸架 側向力 虛擬襯套 柔性減振器 動力學性能
【分類號】：U463.335.1
【正文快照】： 1 前言 麥弗遜懸架由減振器總成、下擺臂以及轉向節(jié)總成構成,其由于結構部件少而具有質量小和價格低的優(yōu)勢,被廣泛用于乘用車的前橋上。但這種懸架的減振器會受到比較明顯的側向力,該力是麥弗遜懸架摩擦力的主要來源之一[1]。景立新等針對麥弗遜懸架建立柔性彈簧模型并對減振

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本文編號：996048