發(fā)布時(shí)間：2017-10-07 06:13

  本文關(guān)鍵詞：40%正面偏置碰撞小身材駕駛員的安全性研究

  更多相關(guān)文章： %正面偏置碰撞 小身材駕駛員 角度波形 安全氣囊 仿真分析

【摘要】：現(xiàn)有的汽車駕駛員約束系統(tǒng)都是基于50百分位的男性假人設(shè)計(jì)的,并不適用于小身材駕駛員。為了更好的保護(hù)小身材駕駛員,在研究了對(duì)50百分位男性假人在40%偏置碰撞中實(shí)現(xiàn)最大保護(hù)程度而設(shè)計(jì)的約束系統(tǒng)使用在小身材駕駛員之后的保護(hù)效果的基礎(chǔ)上,分析偏置碰撞中車身繞Y軸、Z軸旋轉(zhuǎn)的角度曲線,對(duì)角度波形進(jìn)行優(yōu)化分析。同時(shí)研究安全氣囊的點(diǎn)火時(shí)間、排氣孔直徑大小對(duì)小身材駕駛員傷害的影響。結(jié)果表明,相比50百分位男性駕駛員,小身材駕駛員胸部和頸部受到的傷害更大,頸部向后時(shí)的剪切力增加了7倍,頸部彎矩也增加了0.5倍。車體繞Y軸旋轉(zhuǎn)角度最小化可以有效的降低對(duì)小身材駕駛員頭部和頸部造成的傷害。將氣囊點(diǎn)火時(shí)間從35 ms提前至25 ms,可以降低頸部所受26%的向后的剪切力和30%的彎矩傷害,從而提升偏置碰撞中小身材駕駛員的安全性。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： %正面偏置碰撞 小身材駕駛員 角度波形 安全氣囊 仿真分析
【基金】：中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2013M541607)
【分類號(hào)】：U467.14
【正文快照】： 0前言目前,車輛的正面碰撞試驗(yàn)主要分為完全正面碰撞試驗(yàn)(Full Width Frontal Impact Test)和偏置碰撞試驗(yàn)(Offset Deformable Barrier Frontal Impact Test)。根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明[1],駕駛員在偏置碰撞事故中受到損傷最為嚴(yán)重。2012年,C-NCAP(China-New Car Assessmen

【相似文獻(xiàn)】

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9 姚宙;基于耐撞性仿真的汽車偏置碰撞安全結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];湖南大學(xué);2010年

10 黃政平;汽車正面偏置碰撞安全性研究[D];湖南大學(xué);2011年

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