本文關(guān)鍵詞：汽車輪胎尺寸因素的試驗(yàn)與有限元分析

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【摘要】：隨著現(xiàn)代社會(huì)中汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車輪胎技術(shù)不斷地被科研者進(jìn)行著改進(jìn),并且不斷提高其物理性能和力學(xué)性能。為了得到輪胎的變形特征以及振動(dòng)特性,就需要對(duì)輪胎進(jìn)行試驗(yàn)研究和有限元模擬。本研究主要通過錘擊法進(jìn)行試驗(yàn)得到輪胎的模態(tài)阻尼、模態(tài)頻率以及模態(tài)振型,再通過有限元模擬得到不同尺寸輪胎的各階頻率和振型進(jìn)行對(duì)比分析總結(jié)規(guī)律。通過錘擊法進(jìn)行試驗(yàn),分析了輪胎的前六階模態(tài)振型變形規(guī)律,FRF曲線取的平均值與振動(dòng)頻率平均值相當(dāng),FRF曲線擬合低階頻率的效果比較好,高階擬合雖然不太吻合,但是總體趨勢大致相同,說明FRF擬合可以近似的反映輪胎實(shí)際振動(dòng)情況。通過有限元模擬分析了原有尺寸輪胎與減小一半尺寸輪胎各階模態(tài)振型,得出了尺寸對(duì)輪胎各階模態(tài)變形和固有頻率的影響規(guī)律。通過研究分析可得FRF曲線取的平均值與振動(dòng)頻率平均值相當(dāng),FRF曲線擬合低階頻率的效果比較好,高階擬合雖然不太吻合,但是總體趨勢大致相同,說明FRF擬合可以近似的反映輪胎實(shí)際振動(dòng)情況。通過對(duì)減小尺寸的輪胎各階模態(tài)振形圖分析,發(fā)現(xiàn)前十二階模態(tài)輪轂的變形由擴(kuò)張變形逐漸為收縮對(duì)稱變形,輪胎變形由整體均勻增大變?yōu)閷?duì)稱變形。從第十三階模態(tài)到第十八階模態(tài),輪轂呈現(xiàn)整體收縮狀態(tài),變形程度很小,沒有隨著階數(shù)增加而變化。
【關(guān)鍵詞】：汽車輪胎 模態(tài) 固有頻率 變形 有限元
【學(xué)位授予單位】：天津工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.341
【目錄】：

• 學(xué)位論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)3-4
• 摘要4-5
• Abstracrt5-7
• 第一章 緒論7-21
• 1.1 引言7
• 1.2 輪胎橡膠的發(fā)展7-9
• 1.3 子午線輪胎概況9-12
• 1.4 子午線輪胎優(yōu)點(diǎn)12-13
• 1.5 子午線輪胎無內(nèi)胎13-14
• 1.6 輪胎的作用14-15
• 1.7 模態(tài)分析理論15-18
• 1.8 研究目的及內(nèi)容18-21
• 第二章 模態(tài)試驗(yàn)分析21-33
• 2.1 輪胎試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析21-31
• 2.2 小結(jié)31-33
• 第三章 有限元模擬33-45
• 3.1 建立有限元模型33-35
• 3.2 網(wǎng)格劃分及單元屬性設(shè)置35
• 3.3 施加載荷35-36
• 3.4 分析計(jì)算36-44
• 3.5 小結(jié)44-45
• 第四章 結(jié)論45-47
• 參考文獻(xiàn)47-51
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文和申請(qǐng)專利情況51-53
• 致謝53

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4 葉華新 胡凱 記者 黃R，

本文編號(hào)：986923