本文關鍵詞：基于滑移率反饋控制無級變速器夾緊力優(yōu)化策略

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【摘要】：為了將汽車燃油消耗率降至最低,使發(fā)動機穩(wěn)定在最佳轉速區(qū)域,對無級變速器(continuously variable transmission,CVT)傳統(tǒng)夾緊力控制策略進行了優(yōu)化.在CVT內部現(xiàn)有傳感器裝置的基礎上,根據(jù)滑移率反饋控制方法的總體結構,建立了具有非線性的滑移率動態(tài)模型方程,并在設計滑移率反饋控制器過程中,采用分級內、外雙環(huán)的控制方法,解決夾緊力與速比之間的耦合問題.通過臺架試驗及CVT整車測試,驗證了優(yōu)化后的夾緊力控制策略的有效性.研究結果表明:在CVT整車百公里急加速、緊急制動以及綜合工況下,滑移率反饋控制令整車動力匹配能力優(yōu)于傳統(tǒng)夾緊力控制;夾緊力在滿足不發(fā)生帶輪打滑及使用要求前提下,夾緊力可降低10%,燃油效率總量可提高1%.
【作者單位】： 長春工業(yè)大學機電工程學院;湖南大學汽車工程學院;長春工業(yè)大學電氣與電子工程學院;美國普渡大學機械學院;
【關鍵詞】： 無級變速器 滑移率 夾緊力 速比
【基金】：國家國際科技合作專項基金資助項目(2014DFA70170) 吉林省科技發(fā)展計劃資助項目(20160520013JH)
【分類號】：U463.2
【正文快照】： 46202)多年來,我國無級變速器(CVT,continuouslyvariable transmission)研發(fā)工作已經取得了重大突破,但是不斷趨于嚴格的節(jié)能減排法規(guī),使CVT產品油耗水平和傳動效率仍無法與日本產CVT相比.因此,CVT增效、節(jié)能是我國CVT研發(fā)急需解決的關鍵問題.荷蘭VDT公司測試了日本的10~15循，

本文編號：978865