本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量控制策略與仿真

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【摘要】：為了改善蓄電池作為單一能源的電動(dòng)汽車很難滿足瞬時(shí)大電流充放電的問題,在純電動(dòng)汽車中加入超級(jí)電容和雙向DC/DC變換器構(gòu)成電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng),通過對(duì)復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)工作模式進(jìn)行分析,建立了復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理策略.利用CRUISE軟件對(duì)基于復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)的電動(dòng)汽車進(jìn)行建模,建立中國(guó)城市道路典型循環(huán)工況,在中國(guó)城市道路典型循環(huán)工況下對(duì)整車進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果表明電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中,超級(jí)電容能瞬時(shí)大電流充放電,且可以保持蓄電池小電流平穩(wěn)輸出,從而減小了對(duì)蓄電池的損害,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命.
【作者單位】： 哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合儲(chǔ)能 電動(dòng)汽車 能量管理 超級(jí)電容
【基金】：黑龍江省自然科學(xué)基金(E201302)
【分類號(hào)】：TM912;U469.72
【正文快照】： 0引言目前,由于我國(guó)石油資源短缺,環(huán)境污染問題愈加嚴(yán)重,發(fā)展電動(dòng)汽車成為緩解這一問題的突破口之一.然而純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的長(zhǎng)短取決于車載蓄電池的性能,蓄電池的功率密度偏低很難滿足電動(dòng)汽車在城市道路中頻繁起步、加速、減速和停車的要求,從而限制了純電動(dòng)汽車的續(xù)駛

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本文編號(hào)：973503