本文關(guān)鍵詞：商用車輔助制動(dòng)系統(tǒng)研究

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【摘要】：本文針對(duì)重型商用車輔助制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)方法及輔助制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器溫升及磨損的影響進(jìn)行了研究。隨著我國(guó)路網(wǎng)建設(shè)不斷完善、重型載貨汽車運(yùn)輸效率不斷提升,對(duì)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的需求越來越迫切。輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要在提高車輛行駛安全性、減少維修費(fèi)用、減少環(huán)境污染等三方面改善重型車運(yùn)營(yíng)。本文匯梳理了中國(guó)及歐洲的車輛法規(guī)對(duì)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的的要求、分類匯總了輔助制動(dòng)的形式、工作原理及控制方式,調(diào)查了國(guó)內(nèi)外商用車輔助制動(dòng)系統(tǒng)配置及應(yīng)用情況,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外輔助制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)研究的不足,并確定了本文研究重點(diǎn)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)方法和輔助制動(dòng)對(duì)行車制動(dòng)器溫升以及磨損影響的量化分析方法。本文對(duì)典型山區(qū)道路坡度情況及法規(guī)需求進(jìn)行調(diào)查,確定了輔助制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求,并將其最為車輛配置及輔助制動(dòng)檔位扭矩分配依據(jù);搭建試驗(yàn)臺(tái)架,分別測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液力緩速器的制動(dòng)功率/制動(dòng)扭矩;針對(duì)設(shè)計(jì)車型配置信息,進(jìn)行國(guó)內(nèi)外法規(guī)校核,根據(jù)中國(guó)山區(qū)道路坡度情況,綜合坡度、車速、輔助制動(dòng)扭矩等因素評(píng)估了設(shè)計(jì)車型各種配置方案的制動(dòng)效果,建立了整車不同輔助制動(dòng)效果評(píng)估方法,針對(duì)設(shè)計(jì)車型提供配置建議;建立了重型牽引車輔助制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)原則;綜合道路坡度及用戶使用情況,分配了輔助制動(dòng)控制手柄各檔位制動(dòng)扭矩。本文建立了一種用于行車制動(dòng)器的磨損評(píng)估以及輔助制動(dòng)對(duì)制動(dòng)器磨損影響評(píng)估的通用方法。開展了考慮溫度影響的制動(dòng)器磨損研究,基于磨損與制動(dòng)器吸收熱量成正比假設(shè),通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果建立了制動(dòng)器溫度對(duì)制動(dòng)摩擦片磨損影響的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀１疚慕⒘酥苿?dòng)過程中制動(dòng)器溫度預(yù)測(cè)模型,試驗(yàn)獲取了制動(dòng)器的冷卻系數(shù)和樣車軸間制動(dòng)力分配系數(shù)。樣車I型制動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證了制動(dòng)器溫度預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性。以典型下山工況為基礎(chǔ),計(jì)算考察了汽車列車考慮及不考慮溫升時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)器溫升和磨損差異,說明了山區(qū)行駛時(shí)制動(dòng)器摩擦片達(dá)不到預(yù)期壽命的原因及輔助制動(dòng)對(duì)減小摩擦片磨損的巨大作用。本文提出的輔助制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)方法可用于車輛開發(fā)過程中輔助制動(dòng)系統(tǒng)的性能評(píng)估,本文提出的輔助制動(dòng)對(duì)行車制動(dòng)器溫升以及磨損影響的量化分析方法可用于特定工況下輔助制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)提高行駛安全性和減少維修費(fèi)用進(jìn)行量化評(píng)估。本文給出的試驗(yàn)方法可用于輔助制動(dòng)系統(tǒng)及行車制動(dòng)系統(tǒng)總成性能驗(yàn)證試驗(yàn)及模型參數(shù)獲取,本文給出的典型數(shù)據(jù)和研究結(jié)論可用于車輛制動(dòng)性能問題分析和解決。
【關(guān)鍵詞】：商用車 輔助制動(dòng) 匹配設(shè)計(jì) 制動(dòng)器溫升 制動(dòng)蹄片磨損
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-26
• 1.1 引言10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)及國(guó)外法規(guī)11-14
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)道路11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)制動(dòng)法規(guī)12-13
• 1.2.3 國(guó)外制動(dòng)法規(guī)13-14
• 1.3 輔助制動(dòng)系統(tǒng)概述14-20
• 1.3.1 排氣制動(dòng)原理14-15
• 1.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理15-17
• 1.3.3 電渦流緩速器工作原理17
• 1.3.4 液力緩速器工作原理17-20
• 1.4 輔助制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用狀態(tài)20-23
• 1.4.1 國(guó)內(nèi)整車動(dòng)態(tài)20-21
• 1.4.2 國(guó)外整車動(dòng)態(tài)21-23
• 1.5 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及本文研究方向23-24
• 1.6 本文研究?jī)?nèi)容24-26
• 第2章 輔助制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)26-38
• 2.1 引言26
• 2.2 山區(qū)路況26-27
• 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)能力27-30
• 2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率測(cè)量27-28
• 2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力計(jì)算28-30
• 2.4 緩速器制動(dòng)能力30-32
• 2.4.1 緩速器制動(dòng)功率測(cè)量30-32
• 2.4.2 緩速器制動(dòng)能力計(jì)算32
• 2.5 制動(dòng)扭矩分配32-36
• 2.5.1 制動(dòng)扭矩需求計(jì)算33-35
• 2.5.2 手控?fù)跷恢苿?dòng)扭矩分配35-36
• 2.6 總結(jié)36-38
• 第3章 輔助制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器溫升及磨損的影響38-54
• 3.1 引言38
• 3.2 考慮溫度影響的制動(dòng)器磨損研究38-39
• 3.3 制動(dòng)器溫度對(duì)制動(dòng)器磨損量影響試驗(yàn)39-40
• 3.4 制動(dòng)過程中制動(dòng)器的溫度預(yù)測(cè)模型40-41
• 3.5 制動(dòng)器的冷卻系數(shù)試驗(yàn)41-43
• 3.6 制動(dòng)器吸收的功率分配43-44
• 3.7 制動(dòng)器溫升模型驗(yàn)證44-46
• 3.8 下坡過程制動(dòng)器溫升仿真46-49
• 3.9 考慮溫度影響的制動(dòng)器磨損仿真49-50
• 3.10 帶輔助制動(dòng)器的車輛山區(qū)行車的摩擦片磨損分析50-52
• 3.11 總結(jié)52-54
• 第4章全文總結(jié)和展望54-56
• 4.1 全文總結(jié)54-55
• 4.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)55
• 4.3 研究展望55-56
• 參考文獻(xiàn)56-60
• 作者簡(jiǎn)介60-62
• 致謝62

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張艷;;斯坦尼亞交付深圳18臺(tái)重卡[J];汽車縱橫;2015年03期

2 王作函;;液力緩速器離國(guó)內(nèi)重卡用戶越來越近[J];商用汽車;2015年02期

3 裴長(zhǎng)洪;;2013年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì)研究;2013年09期

4 張紅星;劉學(xué)瓊;宋s，

本文編號(hào)：970761