發(fā)布時間：2017-10-04 07:16

  本文關鍵詞：基于雙質量飛輪的啟停工況傳動系扭振研究

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【摘要】：為研究發(fā)動機啟停工況時裝有雙質量飛輪傳動系的扭振特性,建立了雙質量飛輪的動特性仿真模型,分析獲得了不同扭轉頻率和振幅激勵下的動剛度和阻尼角曲線,并通過動特性試驗驗證了模型的準確性.發(fā)動機啟停工況時傳動系將產生瞬時大扭矩和扭轉振幅,從而引起車輛劇烈抖動,且可能導致零件損壞,然而增大雙質量飛輪阻尼的解決方案卻會影響怠速及勻速行駛工況時傳動系的扭振減振效果.針對傳動系不同工況對雙質量飛輪阻尼的對立要求,結合磁流變液黏度可受磁場強度控制的特性,設計了一套阻尼可調的半主動控制式的磁流變液雙質量飛輪裝置并對其進行啟停工況分析.結果表明,磁流變液雙質量飛輪在啟停工況時最大扭矩和相對轉角比傳統(tǒng)雙質量飛輪明顯降低,從而可降低啟停時車輛及傳動系的抖動.
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;吉林大華機械制造有限公司;
【關鍵詞】： 雙質量飛輪 磁流變液 啟停工況 扭振
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51205158) 博士后科學基金資助項目(2013M541294)
【分類號】：U463.2
【正文快照】： 隨著現代車輛發(fā)動機扭矩的增大、車身的輕量化、柴油機的更多使用,以及客戶對舒適性要求的提高,致使車輛傳動系扭振控制成為整車設計和改進過程中一個突出問題[1].傳動系的扭振可能使發(fā)動機在某一轉速下產生共振,也可能會帶來車內轟鳴聲、變速箱齒輪的敲擊噪聲以及車輛的喘振

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