發(fā)布時間：2017-10-03 21:03

  本文關(guān)鍵詞：柴油機等徑顆粒平面碰撞過程凝并特征

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【摘要】：針對后燃期柴油機顆粒物的碰撞過程,結(jié)合氣溶膠顆粒的受力分析和基于彈性形變力、范德華力的非完全彈性碰撞運動方程,探討了等徑顆粒平面非完全彈性碰撞過程的兩個特征-壓縮、恢復(fù)和影響壓縮恢復(fù)的主要特征參數(shù).進(jìn)一步研究了入射角、碰撞頻率、壓縮距離、恢復(fù)系數(shù)和凝并效率等特征參數(shù)相互之間的關(guān)系及其在碰撞過程中的作用.研究結(jié)果表明,任意粒徑下,隨著壓縮過程的進(jìn)行,范德華力均增強;對于相同粒徑顆粒,在壓縮過程中,彈性形變力始終大于范德華力,且兩者差距逐漸增大.顆粒粒徑分散性越大,顆粒間碰撞頻率越大.15,45 nm顆粒分別與50 nm顆粒碰撞頻率的比值約為1.9倍.等粒徑顆粒碰撞過程中,初始相對速度保持不變時,入射角增大,壓縮距離增大,對心碰撞時,壓縮距離最寬;相同入射角下,壓縮距離隨著初始相對速度的增加而逐漸增大.隨著恢復(fù)系數(shù)的增大,臨界速度逐漸減小,凝并效率呈逐漸減小趨勢.當(dāng)恢復(fù)系數(shù)等于0.026時,凝并效率約為50.05%,能夠?qū)崿F(xiàn)較高效的碰撞和較快地促進(jìn)顆粒凝并,當(dāng)恢復(fù)系數(shù)大于0.063時,凝并效率接近于零,極大部分顆粒碰撞之后發(fā)生分離,阻礙了顆粒凝并.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機 顆粒 凝并效率 粒徑 壓縮距離
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51376083,51506011) 江蘇省高校自然科學(xué)基金(13KJA470001)資助
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不但限定Wang等人[4]研究表明,顆粒粒徑大小、粒徑分布了車用柴油機排氣顆粒物質(zhì)量,還限定了排氣顆粒主要由碰撞凝并過程和碰撞條件決定,碰撞凝并是數(shù)目.為滿足車用柴油機排放法規(guī)對顆粒數(shù)的限制影響顆粒粒徑分布的重要因素之一.一般認(rèn)為,燃，

本文編號：966686