本文關(guān)鍵詞：瞬變工況下殘余廢氣系數(shù)對車用汽油機熱功轉(zhuǎn)換過程的影響

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【摘要】：基于動態(tài)壓力實測與數(shù)值計算相結(jié)合的方法,對一臺乘用車汽油機瞬變過程進行連續(xù)檢測,得出車用汽油機瞬變工況下殘余廢氣系數(shù)(RGF)的變化范圍、變化規(guī)律和影響因素。通過分析RGF與汽油機運行參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系,揭示了RGF對汽油機瞬變狀態(tài)下熱功轉(zhuǎn)換過程的影響。結(jié)果表明,在瞬變工況下,轉(zhuǎn)速的增加引發(fā)新鮮充量的增加和RGF的下降。轉(zhuǎn)速變化時,RGF在4%~30%范圍內(nèi)變化;在大多數(shù)工作循環(huán)內(nèi),RGF介于16%~20%之間。RGF主要受進氣壓力的影響,氣門正時的調(diào)節(jié)作用相對較小。在低負荷時,RGF較大且點火提前角變化范圍較大,引起較大的燃燒循環(huán)變動,從而導(dǎo)致指示平均有效壓力和指示熱效率波動較大。在點火提前角固定時(進氣壓力為0.05MPa),指示熱效率隨RGF的增大而稍有下降。本研究為改善車用汽油機瞬變工況性能提供依據(jù)。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室;湖南大學(xué)先進動力總成技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 汽油機 瞬變工況 殘余廢氣系數(shù) 泵氣損失 熱功轉(zhuǎn)換效率
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51376057) 國家科技支撐計劃(2014BAG09B01)資助
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 前言受自身結(jié)構(gòu)和實際工作參數(shù)的影響,發(fā)動機已燃氣體在排氣過程不可能徹底排干凈,總會有一部分已燃氣體殘留在缸內(nèi),與新鮮進氣混合后作為發(fā)動機下一個工作循環(huán)的工質(zhì)。缸內(nèi)殘余廢氣的存在和所占比例的大小,不僅影響發(fā)動機的充氣效率和泵氣損失,而且對燃燒速率、燃燒效率和有

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本文編號：965539