本文關(guān)鍵詞：基于ATV技術(shù)的駕駛室低頻噪聲優(yōu)化控制

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【摘要】：文章建立了某卡車駕駛室結(jié)構(gòu)有限元模型,通過數(shù)值與試驗?zāi)B(tài)的相關(guān)性分析驗證了模型的精確性,并在此基礎(chǔ)上建立耦合聲學(xué)邊界元模型;通過實車60km/h勻速行駛工況下的道路試驗,測得懸置點處的振動加速度信號和駕駛室內(nèi)的聲壓響應(yīng);基于聲傳遞向量(acoustic transfer vector,ATV)技術(shù),將所測激勵信號施加于耦合邊界元模型進行低頻段(20~220 Hz)駕駛室內(nèi)頻率響應(yīng)分析;最后應(yīng)用板件貢獻量分析和模態(tài)參與因子分析找出對駕駛室內(nèi)主要噪聲峰值貢獻顯著的板件并進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。仿真和試驗結(jié)果表明,駕駛室內(nèi)低頻噪聲得到明顯改善,基于ATV技術(shù)的優(yōu)化分析方法可以有效控制駕駛室內(nèi)的低頻噪聲。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 耦合聲學(xué)邊界元 聲傳遞向量 板件貢獻量 低頻噪聲 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
【基金】：安徽省重點實驗室人才基金資助項目(070234E2)
【分類號】：U463.81
【正文快照】： 隨著人們對汽車NVH性能要求的不斷提高,降低車內(nèi)低頻噪聲已成為汽車設(shè)計中的一個關(guān)鍵性問題[1]。近年來,國內(nèi)外學(xué)者在車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲與控制方面進行了很多研究。其中聲傳遞向量(acoustic transfer vector,ATV)技術(shù)與傳統(tǒng)有限元和邊界元分析方法相比,無需考慮速度邊界條件,在完成

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本文編號：962301