本文關(guān)鍵詞：基于離合器激振的汽車(chē)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究與試驗(yàn)

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【摘要】：汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是汽車(chē)振動(dòng)與噪聲的主要來(lái)源,影響到汽車(chē)的平順性和安全性。隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)乘坐舒適性的要求不斷提高,動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的問(wèn)題變得更為突出,使得傳動(dòng)系扭振的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文擬采用集中質(zhì)量離散化方法建立傳動(dòng)系統(tǒng)扭振動(dòng)力學(xué)模型,并設(shè)計(jì)搭建離合器扭矩傳遞性能試驗(yàn)臺(tái),進(jìn)一步的研究汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振特性。本文擬做的工作如下:1.在分析國(guó)內(nèi)外研究歷程及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,闡述汽車(chē)傳動(dòng)系扭振的建模與試驗(yàn)方法,介紹傳動(dòng)系統(tǒng)及離合器的基本工作原理;分析引起汽車(chē)傳動(dòng)系扭振的主要振源,重點(diǎn)研究發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器的激振源;并研究自由振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)的計(jì)算方法。2.在某型轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析理論,確定了傳動(dòng)系當(dāng)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)化原則并對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各總成部件進(jìn)行當(dāng)量簡(jiǎn)化;采用集中質(zhì)量法建立10自由度集中質(zhì)量慣性圓盤(pán)—彈性軸—阻尼離散化近似分析模型,確立模型的參數(shù)矩陣并用Matlab/Simulink仿真計(jì)算得到了自由振動(dòng)情況下系統(tǒng)的固有頻率及主振型;同時(shí)分析引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)共振的發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速。3.研究離合器接合過(guò)程對(duì)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響,詳細(xì)分析了離合器接合過(guò)程的四個(gè)階段及主要影響因素;建立離合器接合過(guò)程4自由度扭振模型,仿真分析離合器接合時(shí)的滑磨階段和共同運(yùn)轉(zhuǎn)階段的扭轉(zhuǎn)角大小。4.為進(jìn)一步分析研究離合器激振的影響建立傳動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模擬試驗(yàn)臺(tái),該試驗(yàn)臺(tái)包括機(jī)械系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng),可以對(duì)離合器接合過(guò)程的扭矩傳遞特性進(jìn)行性能測(cè)試及準(zhǔn)確的工況模擬;進(jìn)行穩(wěn)態(tài)工況下傳動(dòng)扭振試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集以及試驗(yàn)結(jié)果分析。
【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)傳動(dòng)系 摩擦離合器 扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 建模與仿真 模擬試驗(yàn)臺(tái)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 汽車(chē)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究背景及意義9-11
• 1.2 傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究歷程及現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究歷程及現(xiàn)狀14
• 1.3 傳動(dòng)系扭振建模與求解方法研究14-17
• 1.4 傳動(dòng)系扭振試驗(yàn)方法研究17
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容17-19
• 第二章 傳動(dòng)系統(tǒng)扭振分析理論19-37
• 2.1 傳動(dòng)系概述19-22
• 2.1.1 傳動(dòng)系組成與功能19-20
• 2.1.2 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型20-21
• 2.1.3 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式21-22
• 2.2 離合器概述22-24
• 2.2.1 離合器的功用和基本要求22-23
• 2.2.2 摩擦離合器的基本結(jié)構(gòu)原理23
• 2.2.3 摩擦離合器的結(jié)構(gòu)形式23-24
• 2.3 傳動(dòng)系統(tǒng)扭振振源分析24-32
• 2.3.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振振源24-25
• 2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)力矩分析25-28
• 2.3.3 離合器激勵(lì)力矩分析28-32
• 2.4 傳動(dòng)系扭振的計(jì)算方法32-36
• 2.4.1 自由振動(dòng)的計(jì)算方法32-34
• 2.4.2 強(qiáng)迫振動(dòng)的計(jì)算方法34-36
• 2.5 本章小結(jié)36-37
• 第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)扭振特性研究與仿真分析37-52
• 3.1 傳動(dòng)系扭振分析模型的簡(jiǎn)化37-41
• 3.1.1 傳動(dòng)系當(dāng)量系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則37-38
• 3.1.2 傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算38-39
• 3.1.3 傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算39-41
• 3.2 傳動(dòng)系主要總成的簡(jiǎn)化41-44
• 3.2.1 傳動(dòng)系主要部件的簡(jiǎn)化41-42
• 3.2.2 模型參數(shù)的確定42-44
• 3.3 傳動(dòng)系扭振系統(tǒng)模型的建立44-46
• 3.4 傳動(dòng)系固有頻率及主振型仿真分析46-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第四章 離合器接合過(guò)程傳動(dòng)系扭振仿真研究52-61
• 4.1 離合器接合過(guò)程分析52-55
• 4.1.1 離合器接合過(guò)程劃分52-53
• 4.1.2 離合器接合過(guò)程的主要影響因素53-55
• 4.2 離合器接合過(guò)程動(dòng)力學(xué)仿真分析55-60
• 4.2.1 離合器接合過(guò)程傳動(dòng)系扭振建模55-57
• 4.2.2 離合器接合過(guò)程傳動(dòng)系扭振仿真分析57-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 第五章 離合器扭矩傳遞性能試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)分析61-76
• 5.1 基于扭振模型的汽車(chē)起步過(guò)程仿真分析61-64
• 5.2 試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)64-66
• 5.2.1 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)要求64
• 5.2.2 試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案64-66
• 5.3 傳動(dòng)系統(tǒng)扭振模擬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)66-72
• 5.3.1 試驗(yàn)臺(tái)架機(jī)械系統(tǒng)66-69
• 5.3.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)69-70
• 5.3.3 控制系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)70-72
• 5.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與結(jié)果分析72-74
• 5.4.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與處理72-74
• 5.4.2 試驗(yàn)結(jié)果分析74
• 5.5 試驗(yàn)與仿真偏差分析74-75
• 5.6 本章小結(jié)75-76
• 總結(jié)與展望76-78
• 1 全文總結(jié)76-77
• 2 研究展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果83-84
• 致謝84

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