本文關(guān)鍵詞：中國汽車企業(yè)規(guī)模效率測度及影響因素分析

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【摘要】：2015年,中國汽車產(chǎn)業(yè)依然保持著產(chǎn)銷量世界第一的地位。自1978年以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。全球間激烈的市場競爭使得我國汽車企業(yè)更快地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)�；＜词蛊嚠a(chǎn)業(yè)獲得如此大的進(jìn)步,并不代表中國已經(jīng)成為了世界汽車強(qiáng)國。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多且生產(chǎn)分散,而且有大量汽車生產(chǎn)工人和生產(chǎn)設(shè)備處于低效率的生產(chǎn)經(jīng)營中,既不能快速退出市場,又無力改變企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀。因此,對汽車企業(yè)規(guī)模效率問題進(jìn)行探討,不僅能給投資者和管理者提供更多關(guān)于企業(yè)規(guī)模效率狀況的信息,實(shí)施更正確的規(guī)模擴(kuò)張策略,更好的提升企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì);而且將有助于政府了解汽車企業(yè)規(guī)模效率狀況,以便做出正確的政策調(diào)整,提升我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間。本文對汽車企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率問題的研究,有著一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義:首先可以豐富汽車企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)相關(guān)的理論,其次在一定程度上可以指導(dǎo)我國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展。本文在總結(jié)前人對汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)研究的基礎(chǔ)上,以規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論為指導(dǎo),采用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)模型和Malmquist指數(shù)法從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)角度對汽車企業(yè)規(guī)模效率進(jìn)行分析,得出相關(guān)結(jié)論:近年來,中國汽車企業(yè)整體經(jīng)營績效是退步的;中國大部分整車企業(yè)尚未達(dá)到規(guī)模最優(yōu)區(qū)間,較多處在規(guī)模報(bào)酬遞增的階段;中國汽車企業(yè)的規(guī)模效率與綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率相比較而言,相對較高;規(guī)模較大的綜合型汽車企業(yè)的規(guī)模效率相對更高。之后又采用Tobit回歸的方法對企業(yè)規(guī)模效率的影響因素進(jìn)行回歸分析,得到汽車企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與企業(yè)規(guī)模效率呈正相關(guān)關(guān)系,資產(chǎn)負(fù)債率和銷售費(fèi)用率與企業(yè)規(guī)模效率呈負(fù)相關(guān)關(guān)系的結(jié)論。本文一共有六個(gè)章節(jié):第一章為緒論,對研究背景意義等方面做介紹;第二章對規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)行梳理,為下文的實(shí)證分析做好理論的鋪墊;第三章對我國的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行簡要的統(tǒng)計(jì)分析,從產(chǎn)銷量、工業(yè)總產(chǎn)值以及市場進(jìn)入退出等方面進(jìn)行總體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與效益分析;第四章利用DEA模型分析主要整車生產(chǎn)企業(yè)的相對效率,從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)角度來分析汽車上市企業(yè)規(guī)模效率的現(xiàn)狀及變化;第五章通過Tobit模型以及第四章中測算出來的汽車上市企業(yè)的規(guī)模效率,對影響汽車企業(yè)規(guī)模效率的因素進(jìn)行回歸,得出是否存在相關(guān)關(guān)系的結(jié)論;第六章針對上文得出的結(jié)論,分別從政府和企業(yè)的角度為如何提高我國汽車企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率提出一些改進(jìn)的建議。
【關(guān)鍵詞】：汽車產(chǎn)業(yè) 企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模效率 影響因素
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景和意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 問題提出和研究目的9-10
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述10-13
• 1.2.1 國外研究10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究12-13
• 1.3 研究對象及方法13-15
• 1.3.1 研究對象13-14
• 1.3.2 研究方法及框架14-15
• 1.4 創(chuàng)新與不足15-16
• 1.4.1 創(chuàng)新之處15
• 1.4.2 不足之處15-16
• 2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論16-21
• 2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論的產(chǎn)生和發(fā)展16-18
• 2.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論的產(chǎn)生16-17
• 2.1.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展17-18
• 2.2 企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及影響因素18-21
• 2.2.1 企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)18-19
• 2.2.2 影響企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的因素19-21
• 3 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀21-31
• 3.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)�，F(xiàn)狀21-26
• 3.1.1 產(chǎn)銷量規(guī)模21-23
• 3.1.2 投入要素規(guī)模23-25
• 3.1.3 進(jìn)出口規(guī)模25-26
• 3.2 產(chǎn)業(yè)利潤現(xiàn)狀26-29
• 3.2.1 工業(yè)總產(chǎn)值及增加值26-27
• 3.2.2 汽車行業(yè)收入及占GDP比重27-28
• 3.2.3 利潤總額28-29
• 3.3 市場準(zhǔn)入和退出現(xiàn)狀29-31
• 3.3.1 市場進(jìn)入29
• 3.3.2 市場退出29-30
• 3.3.3 企業(yè)數(shù)量30-31
• 4 中國汽車企業(yè)的規(guī)模效率測度31-39
• 4.1 測度方法的簡介31-32
• 4.2 指標(biāo)選取32
• 4.3 樣本選取32-33
• 4.4 實(shí)證研究結(jié)果33-39
• 4.4.1 靜態(tài)效率分析34-38
• 4.4.2 動(dòng)態(tài)效率分析38-39
• 5 汽車上市企業(yè)規(guī)模效率的影響因素分析39-45
• 5.1 Tobit回歸模型介紹39-40
• 5.2 模型假設(shè)與數(shù)據(jù)選擇40-43
• 5.2.1 研究假設(shè)40-41
• 5.2.2 變量選擇41-42
• 5.2.3 模型設(shè)定42
• 5.2.4 樣本選取與數(shù)據(jù)說明42-43
• 5.3 回歸結(jié)果及分析43-45
• 6 結(jié)論與建議45-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 后記50-51

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：958003