本文關(guān)鍵詞：重型牽引車駕駛室懸置與懸架參數(shù)的集成優(yōu)化設(shè)計

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【摘要】：針對汽車多變量集成優(yōu)化平順性和操縱穩(wěn)定性的問題,以某重型車為研究對象,建立了帶有駕駛室懸置和空氣懸架的整車模型。以駕駛室懸置參數(shù)和懸架參數(shù)為變量,建立了多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化模型。利用理想?yún)?shù)修改法確定了6個最佳優(yōu)化參數(shù),運用響應(yīng)面方法擬合出4個回歸模型,并進(jìn)行加權(quán),得到優(yōu)化目標(biāo)的最優(yōu)解和權(quán)重因子大小。與僅選擇懸架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果對比,集成優(yōu)化后的駕駛室懸置與懸架參數(shù)更理想,平順性和操縱穩(wěn)定性改善較明顯。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 駕駛室懸置 空氣懸架 平順性 協(xié)同優(yōu)化模型 響應(yīng)曲面法
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51375131) 安徽省自然科學(xué)基金資助項目(2013AKZR0077)
【分類號】：U463.81;U469.51
【正文快照】： 0引言隨著高速運輸業(yè)的發(fā)展,重型牽引車的平順性和操縱穩(wěn)定性越來越受到重視,國內(nèi)外學(xué)者對基于二者性能優(yōu)化的問題,已經(jīng)展開了不少的研究。因為二者之間存在著相互耦合的關(guān)系,單純優(yōu)化某一性能可能會導(dǎo)致另一性能指標(biāo)的下降,因此衍生出各種平順性與操縱穩(wěn)定性多目標(biāo)優(yōu)化問題的

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：949575