本文關(guān)鍵詞：正面碰撞中副駕駛乘員約束系統(tǒng)的匹配研究

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【摘要】：為了研究在正面碰撞中副駕駛乘員的安全性,針對某國產(chǎn)車型,使用多剛體動力學分析軟件MADYMO,分別建立了正面100%重疊剛性壁障碰撞實驗(正面全寬碰撞)和正面40%重疊可變形壁障碰撞實驗(偏置碰撞)的副駕駛員側(cè)的包括車體、假人、安全氣囊等在內(nèi)的約束系統(tǒng)仿真模型,分別與實車實驗的碰撞結(jié)果進行對標,確定模型的有效性。且調(diào)入第95百分位男性假人,分析原約束系統(tǒng)對較大身材假人的保護情況,通過正交優(yōu)化法確定該車型最佳的約束系統(tǒng)參數(shù)。結(jié)果表明,在氣囊排氣孔為40 mm,安全帶的延伸率為7%,限力2 500 N,氣囊的點爆時間分別為12 ms和32 ms時,第50百分位男性假人正面全寬碰撞和偏置碰撞加權(quán)傷害準則值分別降低了13.8%和15.7%,第95百分位男性假人分別降低了10.8%和4.3%。優(yōu)化后的乘員約束系統(tǒng)增加了副駕駛乘員以及大身材乘員在不同碰撞下的安全性,該優(yōu)化策略也可為其他新車型約束系統(tǒng)設計時提供參考。
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 副駕駛乘員 約束系統(tǒng) 仿真分析 較大假人 正交優(yōu)化
【基金】：中國博士后科學基金項目(2013M541607)
【分類號】：U467.14;U491.61
【正文快照】： 0引言在中國,汽車都是左開右行,右邊是副駕駛的位置,在駕駛車輛發(fā)生危險時,駕駛員會在零點零幾秒中做出決定下意識的將自己避開危險的那一側(cè),導致副駕駛座位乘員受到撞擊,致使乘員受到傷害,尤其是在正面相撞中,車子前排乘員顯而易見是最危險的[1]。然而在現(xiàn)有的研究中,國內(nèi)外

【相似文獻】

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本文編號：949533