本文關(guān)鍵詞：電池SOE估算法及在電動汽車工況下的應(yīng)用

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【摘要】：采用電池剩余能量狀態(tài)(SOE)作為估算對象以提高預(yù)測的準(zhǔn)確性�；赟OE的傳統(tǒng)定義,分析充放電過程中電池能量消耗的形式及對SOE估算的影響,研究不同放電倍率下可用總能的修正模型,并提出一種改進(jìn)型SOE估算方法。NEDC、FUDS兩種標(biāo)準(zhǔn)工況電動汽車的實驗驗證表明:改進(jìn)型SOE算法的誤差比傳統(tǒng)SOE估算方法分別縮減4.6%和6.7%,可提高實際電池SOE估算的精度。
【作者單位】： 中國科學(xué)院廣州能源研究所;中國科學(xué)院大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 能量狀態(tài)(SOE) 荷電狀態(tài)(SOC) 可用能量 估算方法 鋰離子電池
【基金】：廣東省科技平臺項目(2014B010128001) 廣州市科技計劃項目(201509010018,201509030005)
【分類號】：U469.72;TM912
【正文快照】： 傳統(tǒng)上,電池狀態(tài)一般以荷電狀態(tài)(SOC)進(jìn)行描述,常見的估算方法有安時積分法、開路電壓法和卡爾曼濾波法等[1]。利用SOC從容量角度描述電池的電量,忽略了端電壓的影響,在實際應(yīng)用中難以與續(xù)駛里程、續(xù)航時間等與能量/功率直接相關(guān)的預(yù)測參量線性對應(yīng);同時,SOC估算方法大部分僅，

本文編號：947570