本文關(guān)鍵詞：基于尺度自適應(yīng)模擬的汽車天窗風(fēng)振噪聲特性分析

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【摘要】：采用尺度自適應(yīng)湍流模型對(duì)一個(gè)簡易天窗進(jìn)行數(shù)值模擬,通過與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算方法的準(zhǔn)確性。針對(duì)某轎車天窗風(fēng)振噪聲問題,進(jìn)行不同來流速度條件下的數(shù)值模擬,模擬結(jié)果表明,轎車天窗風(fēng)振噪聲是聲反饋和亥姆霍茲共振兩種機(jī)制共同作用的結(jié)果。在發(fā)生亥姆霍茲共振時(shí),通過對(duì)一個(gè)周期內(nèi)天窗開口處渦運(yùn)動(dòng)對(duì)乘員耳旁處壓力的影響分析,揭示天窗產(chǎn)生風(fēng)振的壓力特性。深入地研究剪切層失穩(wěn)特性,對(duì)于最強(qiáng)的風(fēng)振噪聲,流向上和橫向上速度的方均根值最大,表明亥姆霍茲共振加劇了剪切層里的擾動(dòng),產(chǎn)生的風(fēng)振能量最高。在乘員艙發(fā)生亥姆霍茲共振的風(fēng)速條件下,隨著乘員人數(shù)的增加,風(fēng)振噪聲的峰值聲壓級(jí)有所降低,與之相關(guān)的頻率變化很小。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 尺度自適應(yīng)模擬 天窗風(fēng)振噪聲 特性 亥姆霍茲共振 聲反饋
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50975083) 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金(734215002) 湖南省教育廳科研(13C490) 國家留學(xué)基金委資助基金(CSC[2012]No.3013)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U461.4;U463.835
【正文快照】： 0前言1汽車行駛時(shí),開啟天窗會(huì)引發(fā)風(fēng)振噪聲,這種頻率在20 Hz左右,強(qiáng)度高達(dá)到100 d B以上的風(fēng)振噪聲,使駕駛員感到煩躁和疲倦,嚴(yán)重影響了駕駛員和乘員的舒適性。隨著人們對(duì)乘坐舒適性要求的提高,汽車噪聲與振動(dòng)在國內(nèi)已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)[1-2]。在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)階段,必須考慮風(fēng)振噪

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：946488