本文關(guān)鍵詞：摩托車車架動(dòng)強(qiáng)度仿真方法研究

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【摘要】：以某型摩托車車架為對(duì)象,建立了其參數(shù)化的動(dòng)力學(xué)模型和運(yùn)行的兩種路面譜,完成運(yùn)動(dòng)仿真并提取出前后輪心處的作用力。建立了車架的有限元模型,通過(guò)模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證了其正確性。結(jié)合運(yùn)動(dòng)仿真結(jié)果建立了動(dòng)態(tài)的有限元分析模型,計(jì)算了在兩種工況下應(yīng)力的時(shí)域分布結(jié)果。參照仿真過(guò)程完成了對(duì)應(yīng)的道路試驗(yàn),得到分析點(diǎn)應(yīng)力的時(shí)域分布。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比表明,二者在時(shí)域分布、統(tǒng)計(jì)數(shù)值和頻域分布上都有較高的相符性,驗(yàn)證了方法的可行性。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院;重慶建設(shè)摩托車有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 摩托車車架 動(dòng)強(qiáng)度 仿真 道路試驗(yàn)
【基金】：重慶市科技攻關(guān)資助項(xiàng)目(cstc2012gg-yyjs60001)
【分類號(hào)】：U483
【正文快照】： 3.重慶建設(shè)摩托車有限公司,重慶400054)摩托車車架是摩托車的主要承載結(jié)構(gòu),是整個(gè)摩托車開發(fā)、改進(jìn)的基礎(chǔ),而其強(qiáng)度也是必須要考慮的指標(biāo)。如今,對(duì)于摩托車車架強(qiáng)度的仿真研究與分析較多,但大多進(jìn)行靜強(qiáng)度的分析[1-2],或是取動(dòng)載系數(shù)來(lái)近似動(dòng)態(tài)載荷[3-4]。考慮路面對(duì)車架應(yīng)力

【相似文獻(xiàn)】

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1 彭巧勵(lì),鄭聯(lián)珠,王登峰,呂偉,陳吉安;車用散熱器結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度的有限元分析[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2001年06期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：945686