本文關(guān)鍵詞：插電式電動汽車車身造型設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 插電式電動汽車 車身總布置 空氣動力學(xué) 汽車外造型設(shè)計 前瞻設(shè)計

【摘要】：在日益惡劣的環(huán)境與日趨嚴(yán)格的政策法規(guī)下,電動汽車在近年發(fā)展迅猛,各個國家、各個汽車廠商都制定出電動汽車發(fā)展規(guī)劃,電動汽車有望在未來替代燃油汽車。在電動汽車中,插電式電動汽車相對于蓄電池電動汽車、混合動力汽車及燃料電池汽車有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、技術(shù)可行性高的特點,成為了電動汽車在未來發(fā)展的重要方向。但是,插電式電動汽車有著與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車截然不同的內(nèi)在結(jié)構(gòu)與技術(shù)需求,沿用針對內(nèi)燃機車進(jìn)行車身外造型開發(fā)的理念將不合時宜。因此,本文將重點分析插電式電動汽車動力總成、能源系統(tǒng)、總布置設(shè)計等技術(shù)特點,利用仿生、擬物的造型手法,探究造型可塑性與造型硬點,從造型體量及功能需求、型面特征以及造型風(fēng)格、品牌基因等角度,總結(jié)插電式電動汽車應(yīng)具備的造型語言,并歸納其用戶需求,以此為插電式電動汽車車身造型設(shè)計提供一定的理論方法與思路。在此基礎(chǔ)之上,本文將插電式電動汽車的設(shè)計思路應(yīng)用于概念汽車造型設(shè)計當(dāng)中,分析特定用戶需求,技術(shù)要求,確定設(shè)計方向。再通過前期草圖繪制、推敲產(chǎn)品外造型尺度比例,繪制二維渲染圖、推敲車身曲面造型細(xì)節(jié),確定車身造型三視圖,并以此為基準(zhǔn),基于Alias進(jìn)行三維建模,使用Keyshot渲染,最終通過Photoshop進(jìn)行整車的環(huán)境展示。
【關(guān)鍵詞】：插電式電動汽車 車身總布置 空氣動力學(xué) 汽車外造型設(shè)計 前瞻設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 課題來源與研究背景11-12
• 1.2 研究的意義與價值12-13
• 1.2.1 研究的意義12
• 1.2.2 研究的價值12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容及主要方法15-16
• 1.4.1 本文研究的主要內(nèi)容15
• 1.4.2 本文研究的主要方法15-16
• 第2章 插電式電動汽車與內(nèi)燃機汽車及其它電動汽車的區(qū)別16-29
• 2.1 電動汽車基本概況16-19
• 2.1.1 早期電動汽車的發(fā)展概況16-17
• 2.1.2 現(xiàn)階段國內(nèi)電動汽車的發(fā)展概況17-18
• 2.1.3 現(xiàn)階段國外電動汽車的發(fā)展概況18-19
• 2.2 插電式電動汽車的基本技術(shù)概況及其與內(nèi)燃機汽車、其它電動汽車的區(qū)別19-26
• 2.2.1 動力總成19-20
• 2.2.2 能源系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)20-21
• 2.2.3 總體結(jié)構(gòu)布置21-26
• 2.3 電動汽車相關(guān)新興技術(shù)26-29
• 2.3.1 車聯(lián)網(wǎng)及智能汽車技術(shù)26
• 2.3.2 自動駕駛技術(shù)26-27
• 2.3.3 其他新技術(shù)的應(yīng)用27-29
• 第3章 電動汽車車身造型設(shè)計分析29-38
• 3.1 電動汽車車身造型設(shè)計方法29-31
• 3.1.1 仿生在汽車車身造型設(shè)計中的應(yīng)用29
• 3.1.2 擬物在汽車車身造型設(shè)計中的應(yīng)用29-31
• 3.2 電動汽車車身造型與語義學(xué)31-34
• 3.2.1 電動汽車車身造型體量與功能需求31-32
• 3.2.2 電動汽車車身造型型面特征和造型風(fēng)格32-33
• 3.2.3 汽車品牌基因的表征、遺傳和變異在電動汽車造型中的應(yīng)用33-34
• 3.3 電動汽車車身造型與空氣動力學(xué)34-37
• 3.4 電動汽車車身造型與人機工程學(xué)37-38
• 第4章 插電式電動汽車車身造型設(shè)計需求分析38-55
• 4.1 電動汽車車身造型需求38-40
• 4.1.1 車身結(jié)構(gòu)布局對車身整體造型的影響38-39
• 4.1.2 新材料、新技術(shù)的應(yīng)用對車身造型的影響39-40
• 4.2 電動汽車車身造型技術(shù)需求分析40-42
• 4.2.1 輕量化40
• 4.2.2 低風(fēng)阻40-41
• 4.2.3 散熱性41
• 4.2.4 安全性41-42
• 4.3 用戶需求分析42-46
• 4.3.1 家庭結(jié)構(gòu)變遷對使用需求的影響分析42-43
• 4.3.2 中國未來消費能力的變化對于電動汽車消費的影響43-44
• 4.3.3 大數(shù)據(jù)、云計算及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對用戶生活方式的影響44
• 4.3.4 趨向年輕化的消費群體需求分析44-45
• 4.3.5 用戶的情感化需求分析45-46
• 4.4 現(xiàn)有同類型電動汽車分析46-55
• 4.4.1 大眾XL46-47
• 4.4.2 梅賽德斯-奔馳IAA47-49
• 4.4.3 梅賽德斯-奔馳F015 Luxury in Motion概念車49-50
• 4.4.4 梅賽德斯-奔馳Vision Tokyo概念車50-52
• 4.4.5 豐田FCV Plus52-53
• 4.4.6 保時捷Mission-E53-55
• 第5章 插電式運動型電動汽車車身造型設(shè)計實踐55-75
• 5.1 設(shè)計調(diào)研及分析55-57
• 5.1.1 車身造型設(shè)計調(diào)研55
• 5.1.2 車身造型設(shè)計感性工學(xué)分析55-57
• 5.2 車身造型設(shè)計的外部因素57-61
• 5.2.1 目標(biāo)用戶與使用環(huán)境57-60
• 5.2.2 品牌特征60-61
• 5.3 車身造型設(shè)計的內(nèi)部因素61-62
• 5.4 初期方案設(shè)計62-63
• 5.4.1 手繪草圖方案及分析62-63
• 5.4.2 初期方案二維渲染與表現(xiàn)63
• 5.5 優(yōu)選方案設(shè)計63-75
• 5.5.1 優(yōu)選方案的造型特征線分析63-66
• 5.5.2 優(yōu)選方案的車身總布置分析66-67
• 5.5.3 優(yōu)選方案的空間布置分析67
• 5.5.4 優(yōu)選方案的空氣動力學(xué)分析67-69
• 5.5.5 優(yōu)選方案的二維渲染與優(yōu)化69-71
• 5.5.6 優(yōu)選方案的三維建模及渲染71-74
• 5.5.7 最終效果排版與展示74-75
• 結(jié)論75-76
• 參考文獻(xiàn)76-78
• 致謝78-79
• 攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學(xué)術(shù)論文79

【參考文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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2 王巍;汽車造型的領(lǐng)域知識描述與應(yīng)用[D];湖南大學(xué);2008年

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本文編號：944389