發(fā)布時(shí)間：2017-09-29 15:38

  本文關(guān)鍵詞：插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究

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【摘要】：環(huán)境污染和能源短缺是近年來汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大難題,嚴(yán)重制約著我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主題,插電式混合動(dòng)力汽車因其可以使用外接電網(wǎng)充電、具有純電動(dòng)行駛里程長、節(jié)油率高的優(yōu)點(diǎn),成為很多國家新一代電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)途徑之一。本文以國家創(chuàng)新工程項(xiàng)目為背景,主要進(jìn)行了以下幾方面的研究：首先,根據(jù)插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及整車性能指標(biāo)要求,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、ISG電機(jī)、動(dòng)力電池以及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配設(shè)計(jì)；在此基礎(chǔ)上,分析了整車的基本工作模式,提出了一種基于規(guī)則的邏輯門限控制策略；對(duì)ADVISO R進(jìn)行了二次開發(fā),搭建了整車及控制策略模型并進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果驗(yàn)證了參數(shù)匹配和控制策略設(shè)計(jì)的合理性。其次,為了實(shí)現(xiàn)插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車能量的最優(yōu)分配,建立了基于MATLAB與ADVISOR軟件的聯(lián)合優(yōu)化系統(tǒng),基于遺傳算法分別對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)部件參數(shù)和控制策略參數(shù)進(jìn)行了單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明,在滿足整車動(dòng)力性指標(biāo)的前提下,優(yōu)化后的整車燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能得到了進(jìn)一步提高,驗(yàn)證了優(yōu)化方法的合理性。同時(shí),為了使優(yōu)化過程更加方便、簡潔,在MATLAB環(huán)境下進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化軟件的開發(fā)設(shè)計(jì)。最后,為了發(fā)揮插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車優(yōu)越的駕駛安全性能,基于CarSim和Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái),搭建了插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車防滑控制策略。仿真結(jié)果表明,防滑控制策略能夠有效地降低車輪處的滑移率,保障汽車的行駛安全。
【關(guān)鍵詞】：插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車 參數(shù)匹配 控制策略 參數(shù)優(yōu)化 防滑控制
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-17
• 第一章 緒論17-26
• 1.1 論文研究的背景與意義17-18
• 1.2 插電式混合動(dòng)力汽車概述18-19
• 1.3 插電式混合動(dòng)力汽車國內(nèi)外研究現(xiàn)狀19-22
• 1.3.1 國外插電式混合動(dòng)力汽車研究現(xiàn)狀19-20
• 1.3.2 國內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車研究現(xiàn)狀20-22
• 1.4 插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配概述22
• 1.5 插電式混合動(dòng)力汽車常用控制策略概述22-24
• 1.5.1 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略23
• 1.5.2 模糊邏輯控制策略23-24
• 1.5.3 瞬時(shí)優(yōu)化控制策略24
• 1.5.4 全局優(yōu)化控制策略24
• 1.6 本課題來源及主要研究內(nèi)容24-26
• 第二章 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件選型和參數(shù)匹配設(shè)計(jì)26-37
• 2.1 動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-27
• 2.2 整車參數(shù)及性能指標(biāo)27-28
• 2.3 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件選型28-36
• 2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型及參數(shù)匹配28-29
• 2.3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型及參數(shù)匹配29-31
• 2.3.3 動(dòng)力電池的選型及參數(shù)匹配31-33
• 2.3.4 ISG電機(jī)的選型及參數(shù)匹配33-35
• 2.3.5 傳動(dòng)系速比的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)35-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第三章 插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車控制策略設(shè)計(jì)37-45
• 3.1 插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車工作模式分析37-42
• 3.1.1 驅(qū)動(dòng)工作模式分析37-40
• 3.1.2 制動(dòng)工作模式分析40-42
• 3.2 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略設(shè)計(jì)42-44
• 3.2.1 控制流程42-43
• 3.2.2 控制策略門限值的確定43-44
• 3.3 本章小結(jié)44-45
• 第四章 插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車建模及仿真分析45-57
• 4.1 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件建模46-51
• 4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型46-48
• 4.1.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)/ISG電機(jī)模型48-49
• 4.1.3 動(dòng)力電池模型49-51
• 4.2 插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車控制策略模型51-53
• 4.3 整車模型及仿真結(jié)果分析53-56
• 4.3.1 整車模型53
• 4.3.2 仿真結(jié)果分析53-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第五章 動(dòng)力系統(tǒng)和控制策略參數(shù)優(yōu)化及軟件開發(fā)57-73
• 5.1 遺傳算法簡介57-59
• 5.2 遺傳算法的優(yōu)化過程59-62
• 5.2.1 優(yōu)化流程圖59-61
• 5.2.2 遺傳算法的編碼方式61
• 5.2.3 ADVISOR非界面仿真61-62
• 5.3 動(dòng)力系統(tǒng)及控制策略參數(shù)的單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化62-64
• 5.3.1 目標(biāo)函數(shù)的確定62
• 5.3.2 優(yōu)化變量的選取62-63
• 5.3.3 約束條件的建立63-64
• 5.4 優(yōu)化結(jié)果分析64-68
• 5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化結(jié)果分析64-66
• 5.4.2 控制策略優(yōu)化結(jié)果分析66-68
• 5.5 參數(shù)優(yōu)化軟件開發(fā)68-72
• 5.5.1 引導(dǎo)界面設(shè)計(jì)69-70
• 5.5.2 參數(shù)設(shè)置界面設(shè)計(jì)70-71
• 5.5.3 優(yōu)化結(jié)果界面設(shè)計(jì)71-72
• 5.6 本章小結(jié)72-73
• 第六章 基于CarSim的插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車防滑控制策略研究73-85
• 6.1 CarSim軟件介紹74
• 6.2 道路模型的構(gòu)建74-75
• 6.3 防滑控制策略設(shè)計(jì)75-80
• 6.3.1 駕駛員模型設(shè)計(jì)76-78
• 6.3.2 驅(qū)動(dòng)防滑控制策略設(shè)計(jì)78-79
• 6.3.3 制動(dòng)防抱死控制策略設(shè)計(jì)79-80
• 6.4 仿真結(jié)果分析80-84
• 6.4.1 車速跟隨及車輪滑移情況對(duì)比分析80-82
• 6.4.2 前后輪總需求轉(zhuǎn)矩對(duì)比分析82-83
• 6.4.3 前后輪轉(zhuǎn)矩分配曲線對(duì)比分析83-84
• 6.5 本章小結(jié)84-85
• 第七章 總結(jié)與展望85-87
• 7.1 全文總結(jié)85
• 7.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)85-86
• 7.3 未來工作展望86-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況90

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 李W，

本文編號(hào)：942834