發(fā)布時間：2017-09-29 15:38

  本文關鍵詞：插電式四驅混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究

  更多相關文章： 插電式四驅混合動力汽車 參數(shù)匹配 控制策略 參數(shù)優(yōu)化 防滑控制

【摘要】：環(huán)境污染和能源短缺是近年來汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大難題,嚴重制約著我國經濟的可持續(xù)發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日益嚴格,節(jié)能和環(huán)保已經成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主題,插電式混合動力汽車因其可以使用外接電網(wǎng)充電、具有純電動行駛里程長、節(jié)油率高的優(yōu)點,成為很多國家新一代電動汽車發(fā)展規(guī)劃中實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術途徑之一。本文以國家創(chuàng)新工程項目為背景,主要進行了以下幾方面的研究：首先,根據(jù)插電式四驅混合動力汽車動力系統(tǒng)結構特點以及整車性能指標要求,對發(fā)動機、驅動電機、ISG電機、動力電池以及傳動系統(tǒng)進行了選型和參數(shù)匹配設計；在此基礎上,分析了整車的基本工作模式,提出了一種基于規(guī)則的邏輯門限控制策略；對ADVISO R進行了二次開發(fā),搭建了整車及控制策略模型并進行了仿真分析,仿真結果驗證了參數(shù)匹配和控制策略設計的合理性。其次,為了實現(xiàn)插電式四驅混合動力汽車能量的最優(yōu)分配,建立了基于MATLAB與ADVISOR軟件的聯(lián)合優(yōu)化系統(tǒng),基于遺傳算法分別對動力系統(tǒng)部件參數(shù)和控制策略參數(shù)進行了單目標和多目標優(yōu)化。優(yōu)化結果表明,在滿足整車動力性指標的前提下,優(yōu)化后的整車燃油經濟性和排放性能得到了進一步提高,驗證了優(yōu)化方法的合理性。同時,為了使優(yōu)化過程更加方便、簡潔,在MATLAB環(huán)境下進行了參數(shù)優(yōu)化軟件的開發(fā)設計。最后,為了發(fā)揮插電式四驅混合動力汽車優(yōu)越的駕駛安全性能,基于CarSim和Simulink聯(lián)合仿真平臺,搭建了插電式四驅混合動力汽車防滑控制策略。仿真結果表明,防滑控制策略能夠有效地降低車輪處的滑移率,保障汽車的行駛安全。
【關鍵詞】：插電式四驅混合動力汽車 參數(shù)匹配 控制策略 參數(shù)優(yōu)化 防滑控制
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-17
• 第一章 緒論17-26
• 1.1 論文研究的背景與意義17-18
• 1.2 插電式混合動力汽車概述18-19
• 1.3 插電式混合動力汽車國內外研究現(xiàn)狀19-22
• 1.3.1 國外插電式混合動力汽車研究現(xiàn)狀19-20
• 1.3.2 國內插電式混合動力汽車研究現(xiàn)狀20-22
• 1.4 插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配概述22
• 1.5 插電式混合動力汽車常用控制策略概述22-24
• 1.5.1 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略23
• 1.5.2 模糊邏輯控制策略23-24
• 1.5.3 瞬時優(yōu)化控制策略24
• 1.5.4 全局優(yōu)化控制策略24
• 1.6 本課題來源及主要研究內容24-26
• 第二章 動力系統(tǒng)主要部件選型和參數(shù)匹配設計26-37
• 2.1 動力系統(tǒng)結構設計26-27
• 2.2 整車參數(shù)及性能指標27-28
• 2.3 動力系統(tǒng)主要部件選型28-36
• 2.3.1 發(fā)動機的選型及參數(shù)匹配28-29
• 2.3.2 驅動電機的選型及參數(shù)匹配29-31
• 2.3.3 動力電池的選型及參數(shù)匹配31-33
• 2.3.4 ISG電機的選型及參數(shù)匹配33-35
• 2.3.5 傳動系速比的參數(shù)匹配設計35-36
• 2.4 本章小結36-37
• 第三章 插電式四驅混合動力汽車控制策略設計37-45
• 3.1 插電式四驅混合動力汽車工作模式分析37-42
• 3.1.1 驅動工作模式分析37-40
• 3.1.2 制動工作模式分析40-42
• 3.2 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略設計42-44
• 3.2.1 控制流程42-43
• 3.2.2 控制策略門限值的確定43-44
• 3.3 本章小結44-45
• 第四章 插電式四驅混合動力汽車建模及仿真分析45-57
• 4.1 動力系統(tǒng)主要部件建模46-51
• 4.1.1 發(fā)動機模型46-48
• 4.1.2 驅動電機/ISG電機模型48-49
• 4.1.3 動力電池模型49-51
• 4.2 插電式四驅混合動力汽車控制策略模型51-53
• 4.3 整車模型及仿真結果分析53-56
• 4.3.1 整車模型53
• 4.3.2 仿真結果分析53-56
• 4.4 本章小結56-57
• 第五章 動力系統(tǒng)和控制策略參數(shù)優(yōu)化及軟件開發(fā)57-73
• 5.1 遺傳算法簡介57-59
• 5.2 遺傳算法的優(yōu)化過程59-62
• 5.2.1 優(yōu)化流程圖59-61
• 5.2.2 遺傳算法的編碼方式61
• 5.2.3 ADVISOR非界面仿真61-62
• 5.3 動力系統(tǒng)及控制策略參數(shù)的單目標和多目標優(yōu)化62-64
• 5.3.1 目標函數(shù)的確定62
• 5.3.2 優(yōu)化變量的選取62-63
• 5.3.3 約束條件的建立63-64
• 5.4 優(yōu)化結果分析64-68
• 5.4.1 動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化結果分析64-66
• 5.4.2 控制策略優(yōu)化結果分析66-68
• 5.5 參數(shù)優(yōu)化軟件開發(fā)68-72
• 5.5.1 引導界面設計69-70
• 5.5.2 參數(shù)設置界面設計70-71
• 5.5.3 優(yōu)化結果界面設計71-72
• 5.6 本章小結72-73
• 第六章 基于CarSim的插電式四驅混合動力汽車防滑控制策略研究73-85
• 6.1 CarSim軟件介紹74
• 6.2 道路模型的構建74-75
• 6.3 防滑控制策略設計75-80
• 6.3.1 駕駛員模型設計76-78
• 6.3.2 驅動防滑控制策略設計78-79
• 6.3.3 制動防抱死控制策略設計79-80
• 6.4 仿真結果分析80-84
• 6.4.1 車速跟隨及車輪滑移情況對比分析80-82
• 6.4.2 前后輪總需求轉矩對比分析82-83
• 6.4.3 前后輪轉矩分配曲線對比分析83-84
• 6.5 本章小結84-85
• 第七章 總結與展望85-87
• 7.1 全文總結85
• 7.2 論文創(chuàng)新點85-86
• 7.3 未來工作展望86-87
• 參考文獻87-90
• 攻讀碩士學位期間的學術活動及成果情況90

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 韓立金;項昌樂;劉輝;張東好;唐正華;;雙模式混合驅動裝置電機參數(shù)匹配[J];吉林大學學報(工學版);2011年06期

2 劉建飛;趙丹平;韋麗珍;;汽車電動空調系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真[J];內燃機與動力裝置;2014年01期

3 楊偉斌,秦大同,楊亞聯(lián),楊陽,舒紅;輕度混合動力汽車動力元件的選型與參數(shù)匹配[J];重慶大學學報(自然科學版);2003年11期

4 彭志遠;秦大同;段志輝;楊亞聯(lián);;新型混合動力汽車工作模式分析與參數(shù)匹配設計[J];中國機械工程;2012年09期

5 徐大偉;周榮;;基于燃料電池和超級電容的混合驅動系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真[J];天津汽車;2008年03期

6 孫燕;朱詩順;;模塊化混合動力分時驅動戰(zhàn)術車輛參數(shù)匹配與仿真[J];機械設計與研究;2011年04期

7 姚懷新;車輛液壓驅動系統(tǒng)的控制原理及參數(shù)匹配[J];中國公路學報;2002年03期

8 宋珂;章桐;;純電動和串聯(lián)式混合動力汽車電機傳動系參數(shù)匹配[J];汽車工程;2013年06期

9 王安良,楊春信,胡創(chuàng)利;飛機環(huán)境控制系統(tǒng)的焓參數(shù)匹配方法[J];工程熱物理學報;2003年02期

10 劉明月;趙維剛;張筑平;;全斷面隧道掘進機工作參數(shù)匹配規(guī)律的挖掘與利用[J];石家莊鐵道學院學報;2006年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 武紅霞;秦東晨;徐一村;王興;;混聯(lián)混合動力客車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真[A];自主創(chuàng)新、學術交流——第十屆河南省汽車工程科學技術研討會論文集[C];2013年

2 林博;孫丹;李宏信;;電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配[A];自主創(chuàng)新、學術交流——第十屆河南省汽車工程科學技術研討會論文集[C];2013年

3 姚永嶺;;純電動乘用車等比例再生制動參數(shù)匹配與經濟性試驗標定[A];第九屆河南省汽車工程技術研討會論文集[C];2012年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 于海芳;混合動力汽車復合儲能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2010年

2 鄭維;混合動力汽車動力總成參數(shù)匹配方法與控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2010年

3 王偉;車用永磁同步電機的參數(shù)匹配、協(xié)調控制與性能評價研究[D];吉林大學;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙園園;液壓混合動力裝載機參數(shù)匹配問題研究[D];長安大學;2015年

2 伏開飛;裝有CVT的PHEV關鍵參數(shù)匹配與能量管理研究[D];重慶大學;2015年

3 李W，

本文編號：942834