本文關(guān)鍵詞：集中載荷高速履帶車(chē)輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向模型分析

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【摘要】：基于履帶車(chē)輛接地壓力分布復(fù)雜,模型計(jì)算精度不夠準(zhǔn)確等問(wèn)題,考慮履帶車(chē)輛的滑移和滑轉(zhuǎn),以及離心力作用,分析集中載荷接地壓力分布特點(diǎn)并建立剪切模型。分析不同轉(zhuǎn)向速度和不同相對(duì)轉(zhuǎn)向半徑下履帶車(chē)輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向過(guò)程各性能參數(shù)變化趨勢(shì)。最后將轉(zhuǎn)向試驗(yàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
【作者單位】： 裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系;中國(guó)北方車(chē)輛研究所車(chē)輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 履帶車(chē)輛 集中載荷 離心力 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向
【分類(lèi)號(hào)】：TJ811
【正文快照】： 轉(zhuǎn)向是影響履帶車(chē)輛機(jī)動(dòng)性能的重要因素,履帶車(chē)輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中需要更大的驅(qū)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力矩,分析轉(zhuǎn)向問(wèn)題對(duì)履帶車(chē)輛設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化有重要的作用。建立合理的轉(zhuǎn)向模型是分析穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向過(guò)程的重要技術(shù)方法,國(guó)外對(duì)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向研究比較深入。尼基金[1]教授提出轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式驗(yàn)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 陳媛媛;履帶車(chē)輛行動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2012年

4 張照;履帶車(chē)輛雙泵馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同步控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

5 湯充;履帶車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)耦合模型及其優(yōu)化求解方法[D];浙江大學(xué);2015年

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7 雷雪媛;履帶車(chē)輛履帶板的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];北京理工大學(xué);2016年

8 張國(guó)鑫;某履帶車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)試與數(shù)據(jù)預(yù)處理[D];北京理工大學(xué);2016年

9 曹毅;沖擊下履帶車(chē)輛動(dòng)載特性及綜合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分析研究[D];北京理工大學(xué);2016年

10 孟磊;履帶車(chē)輛行動(dòng)系統(tǒng)及軟地面的動(dòng)力學(xué)建模與分析[D];北京理工大學(xué);2016年

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